Технологии открывают новую эру грузоперевозок — входящая логистика

Это новый день для грузоперевозочной отрасли, поскольку она привлекает инвестиции в технологии для преобразования важнейшего, но давно упускаемого из виду компонента цепочки поставок.

Отрасль грузоперевозок начала выходить из тени. По словам Даны Риксекер, генерального менеджера по перевозкам и интермодальным перевозкам компании BlueGrace Logistics из Флориды, долгое время являвшейся «незнаменитым героем», место перевозок как «краеугольного камня современного логистического ландшафта» становится широко признанным.

«Влияние перевозки на весь жизненный цикл груза имеет решающее значение», — говорит Риксекер. «Любые ошибки или неэффективность на этом этапе могут иметь далеко идущие последствия для всей цепочки поставок.

«Эффективное и точное выполнение перевозок имеет важное значение для бесперебойного потока товаров от их прибытия в порт до конечного пункта назначения», — добавляет она.

Грузовые перевозки — это «соединительная ткань между портами США и железнодорожными эстакадами», — отмечает Питер Вейс, директор по информационным технологиям и старший вице-президент по услугам цепочки поставок базирующейся в Неваде компании ITS Logistics.

«Перевозка — это зона повышенного риска, поскольку в перегруженных районах в течение короткого периода времени происходят интенсивные действия», — говорит Вейс. «Перевозка — это первая костяшка в цепочке поставок; если что-то пойдет не так, она задержит все в дальнейшем».

По мере того, как руководители цепочек поставок лучше понимают важность перевозки, поставщики технологий разрабатывают сложные решения, которые меняют традиционный способ работы отрасли. Результатом является повышение эффективности, улучшение обслуживания и появление новых привлекательных возможностей на горизонте.

Свежий взгляд на технологии

На отрасль грузоперевозок влияет целый ряд серьезных проблем, таких как ограничения пропускной способности, перегруженность и задержки, соблюдение требований и правил, техническое обслуживание и ремонт, нехватка водителей, перебои в работе, проблемы с назначением, распределение и использование активов, сжатые сроки, отсутствие прозрачности, устаревшее устаревшее программное обеспечение и ценовое давление.

«Эти проблемы могут повлиять на эффективность и прибыльность грузовых перевозок, затрудняя перевозчикам конкуренцию на недостаточно обслуживаемом рынке», — говорит Майкл Мекка, генеральный директор и основатель PortPro, компании из Джерси-Сити, которая предоставляет систему управления грузовыми перевозками.

Когда транспортные компании используют устаревшие технологии, это может значительно усложнить решение этих задач.

«Неэффективность перевозки может быть особенно сложной из-за маршрутизации, ручной обработки документов и проблем со связью», — объясняет Мекка. «Эта неэффективность может привести к увеличению времени ожидания, увеличению затрат и снижению удовлетворенности клиентов».

До того, как в эпоху пандемии произошли сбои в цепочке поставок, в перевозке грузов исторически не было особых инноваций. Среди факторов, сдерживающих развитие отрасли, был ее скептицизм по отношению к «ярким технологиям, выпускаемым чистыми поставщиками программного обеспечения», говорит Вейс.

«Перевозка — невероятно сложный процесс, и компании не решаются доверять поставщикам программного обеспечения, которые не предлагают с трудом завоеванный опыт наземных операций», — говорит Вейс.

Риксекер согласен, что отрасль перевозок исторически медленнее внедряла технологии, чем другие сегменты цепочки поставок, но пандемия послужила катализатором цифровизации во всех секторах. Пандемия не только подчеркнула критическую важность грузовых перевозок, но и показала, что они не были в полной мере обеспечены техническими достижениями, что привело к росту интереса инвесторов.

«Это новое признание привело к увеличению инвестиций в технологические решения, адаптированные к транспортной отрасли», — говорит Риксекер, а также к сохранению устаревших систем во многих портах и ​​логистических предприятиях.

«Устаревшие системы стали помехой, поскольку сложность операций в цепочке поставок возросла», — говорит Риксекер. «Перевозочные компании все чаще признают преимущества технологий для оптимизации операций, оптимизации процессов и поддержания конкурентоспособности в развивающейся логистике».

Массив технических решений

По мере роста важности перевозок на рынке появляются сложные технологические решения, которые меняют традиционные способы работы отрасли.

Широкий спектр технических достижений привел к заметному улучшению перевозок.

«Технологии расширяют возможности перевозчиков, предоставляя инструменты и возможности, необходимые для повышения прозрачности, оптимизации операций, оптимизации планирования и эффективного управления различными аспектами их бизнеса», — говорит Риксекер. «Эти достижения способствуют повышению эффективности, экономии затрат и улучшению качества обслуживания в сегменте грузовых перевозок в цепочке поставок».

Несколько различных типов технологий помогают повысить эффективность и оптимизировать операции в сфере перевозок.

«Системы управления транспортировкой и устройства электронной регистрации могут помочь перевозчикам оптимизировать маршруты, отслеживать поставки в режиме реального времени и сократить бумажную работу», — говорит Мекка. «Мобильные приложения и онлайн-порталы упрощают клиентам отслеживание своих отправлений и общение с перевозчиками.

«Передовые интеграции позволяют осуществлять двусторонний обмен информацией в режиме реального времени, поэтому владельцы грузов могут быть в курсе обновлений статуса, обмена документами, расчетного времени прибытия и многого другого», — добавляет он.

Элементы GPS, расположенные внутри грузовика, обеспечивают «большую прозрачность на протяжении последней мили, чем это было раньше», — отмечает Майк Уилсон, генеральный директор Consolidated Chassis Management, компании из Нью-Джерси, которая управляет шасси от имени морских перевозчиков.

Включение прозрачности

«GPS также может предоставлять данные эксплуатирующей компании, чтобы увидеть, где они работают эффективно, а где неэффективно, а также где могут быть задержки или другие проблемы», — говорит Уилсон. «Возможность иметь бортовые системы мониторинга, как для грузовика, так и для прицепа, помогла сделать работу более безопасной и эффективной. Это также предоставило перевозчику больше информации для лучшего обслуживания своих клиентов».

Все просто: клиенты хотят знать, где находится их груз.

«Обычно перевозки сложнее всего отслеживать, потому что они работают на автомагистралях, и никогда не знаешь, что произойдет», — говорит Уилсон. «Задержки, аварии, переадресация на строительные работы — все это мешает грузовику добраться до пункта назначения.

«Прозрачность позволяет грузоотправителю видеть, где находится его груз, и затем планировать это», — добавляет он. «Прозрачность также важна с точки зрения того, как данные накапливаются и используются. Прозрачность — это не просто возможность запросить контейнер, шасси или прицеп на экране и посмотреть, где они находятся. Данные накапливаются с течением времени и предоставляют ценную информацию для аналитики в будущем».

Аналогично, «автоматическое отслеживание обеспечивает видимость местонахождения контейнеров в реальном времени, сводя к минимуму ошибки», — отмечает Риксекер. «Одновременно отслеживание нагрузки в реальном времени с помощью геозон способствует улучшению коммуникации и координации.

«Алгоритмы, основанные на данных, эффективно сопоставляют импорт с приемкой пустых грузов», — говорит она. «Такая оптимизация импортных грузов и приемка порожних контейнеров, а также упрощенная разворотка контейнеров на улицах приносят взаимную выгоду как перевозчикам, так и клиентам. Такая практика приводит к экономии затрат за счет сокращения поездок порожних контейнеров и улучшения использования активов, что приводит к конкурентоспособным тарифам для клиентов.

«Более того, они сокращают задержки, обеспечивая быструю доступность контейнеров и снижая риск штрафов за задержку», — говорит Риксекер.

Искусственный интеллект (ИИ) возглавляет технологическое преобразование отрасли грузоперевозок.

«ИИ играет центральную роль в оптимизации операций, прогнозировании заторов, оптимизации транспортных потоков, анализе данных датчиков для прогнозирования технического обслуживания, а также в улучшении оптимизации маршрутов, распределения ресурсов и общего качества обслуживания клиентов», — говорит Риксекер. «Программные алгоритмы, основанные на искусственном интеллекте, совершают революцию в определении нормы нагрузки при перевозке, сокращают затраты и устанавливают более конкурентоспособные ставки перевозки».

Компания ITS Logistics разработала ContainerAI в последние революционные годы. Решение использует искусственный интеллект для объединения критически важных данных в облачную платформу, содержащую данные о железнодорожных перевозках, этапах грузоперевозок, морских рейсах и портовых сборах, а также другую информацию.

«ИИ позволяет нам анализировать доступные данные, чтобы найти наиболее заслуживающие доверия моменты, давая нашим клиентам разумные выводы», — говорит Вейс.

Расцвет искусственного интеллекта

«ИИ станет более актуальным, причем на передний план выйдет предиктивный и генеративный ИИ», — говорит Вейс. «Точные и высококачественные данные должны быть движущей силой принятия решений ИИ; в противном случае неверные входные данные равны плохим результатам. Как только качество данных и бизнес-правил определены, рутинные бизнес-решения могут приниматься автономно.

«Но это не значит, что люди и отношения не будут играть никакой роли», — добавляет Вайс. «Путь вперед — это разработка технологий для улучшения отношений и расширения возможностей людей для максимально эффективного использования».

Возможности ИИ со временем будут только расти, а вместе с ним и больше данных и пользователей.

«Со временем, когда эти данные будут накапливаться и мы увидим, что все больше людей чувствуют себя комфортно с использованием ИИ, эти программы смогут помочь компаниям быть более эффективными и устранить неэффективность — например, пустые мили или обслуживание оборудования — из сети, которой управляют водители», — говорит Уилсон. «Это будет продолжать развиваться. Мы только в начале пути».

Заглядывая в будущее

В будущем технологии и инновации могут помочь операторам грузовых перевозок преобразовать свой бизнес и лучше решать проблемы, стоящие перед отраслью.

Благодаря этим усилиям они смогут стать лучшими партнерами для других заинтересованных сторон в цепочке поставок, особенно по мере того, как грузовые компании переходят от ручных операций к использованию технических инструментов для улучшения процесса принятия решений и повышения эффективности.

«Повышение эффективности собственных операций и способность более эффективно управлять своим бизнесом позволяют операторам грузовых перевозок лучше обслуживать своих клиентов», — говорит Мекка.

Когда компания, занимающаяся грузоперевозками, достигает операционной эффективности и получает возможность предлагать своим клиентам исчерпывающую информацию и данные, это приводит к улучшению обслуживания в целом.

А повышение операционной эффективности транспортных компаний способствует повышению эффективности всей цепочки поставок.

Технологии и инновации призваны привести к серьезной трансформации отрасли грузоперевозок в ближайшие годы.

Революционные изменения

«Традиционные методы проведения перевозок, которые, возможно, основывались на ручных процессах и устаревших системах, будут все чаще восприниматься как медленные, ресурсоемкие и дорогостоящие», — говорит Риксекер.

«Это преобразование затронет различные аспекты перевозки, включая бронирование, планирование, отслеживание и отчетность, с целью оптимизации операций и улучшения обслуживания клиентов», — говорит она.

«В течение следующих пяти лет, — добавляет Риксекер, — в сфере грузовых перевозок могут ожидаться революционные изменения, которые будут использовать технологии для повышения эффективности, устойчивости и качества обслуживания клиентов, что в конечном итоге изменит способ перемещения товаров из точки А в точку Б».

Технологии тоже проявляют некоторую любовь к шасси

Для операторов грузовых перевозок доступность и надежность шасси имеют решающее значение для успеха. Задержки и перебои в поставках шасси могут подорвать более широкую цепочку поставок, а нехватка шасси усугубляет проблемы заторов, возникшие в некоторых портах во время пандемии.

Эффективная и действенная поставка шасси так же важна для перевозок, как и эффективная и действенная поставка тракторов, — отмечает Майк Уилсон, генеральный директор Consolidated Chassis Management (CCM).

Стремясь повысить эффективность поставок шасси с помощью своей технологии управления парком CIT, компания CCM запустила SACP 3.0 в 2023 году.

Вот как это работает. Раньше различные лизинговые компании помещали шасси в пул шасси в регионе, а CCM управляла этими шасси для этих поставщиков. Однако эта система постоянно сталкивалась с проблемами, связанными с сохранением достаточного количества шасси в пуле и обеспечением их качества.

В соответствии с SACP 3.0 компания CCM стала поставщиком шасси и теперь может предлагать «полный контроль над активами» в рамках полезной модели с одним поставщиком, которая представляет собой государственно-частное партнерство с Управлением портов Джорджии, Управлением порта Джексонвилля, Управлением портов штата Северная Каролина и Ассоциацией управления оборудованием океанских перевозчиков. Дальнобойщики могут зарезервировать шасси в сети локаций, используя онлайн-портал.

По словам Уилсона, новая система приведет к уменьшению количества автоперевозчиков, стоящих в очередях на входе и выходе из терминалов, а также к более эффективному и надежному подходу к перевозке грузов, говорит Уилсон.

«Наша программа состоит в том, чтобы гарантировать, что у нас в парке достаточно шасси для удовлетворения потребностей в грузах, а также обеспечить высокое качество самого актива, — говорит он. — Таким образом, когда автоперевозчик выбирает шасси или использует одно из наших шасси, оно надежно, и они не ломаются в дороге, что приводит к задержкам и потере времени».

Кроме того, шасси становятся все более технологичными. За прошедшие годы инновации в шасси повысили безопасность благодаря таким достижениям, как колеса с ступичным управлением, антиблокировочная система тормозов, светодиодные фонари, радиальные шины, тормозные системы, которые охлаждают тормоза, и улучшенная видимость.

«Мы оснастили шасси электроникой, обеспечивающей возможность подключения GPS и телематики», — добавляет Уилсон. «Завтра вы не увидите их на каждом шасси, но со временем эта телематика, которая по сути представляет собой датчики в различных рабочих компонентах шасси, станет обычным явлением».

Шасси развиваются так же, как тракторы, поезда, корабли и складские системы. «Шасси идут в ногу с технологической эволюцией, которую мы наблюдаем в транспортной отрасли», — говорит Уилсон.