Снимаю шляпу перед основными носителями! — Входящая логистика

Хотите быть уверенным в выборе основного оператора связи? Принимая это важное решение, учтите ряд сложных факторов, прежде чем отдавать предпочтение какой-либо одной транспортной компании.

Выбор основных и предпочтительных перевозчиков может быть одним из наиболее важных решений, которые грузоотправители принимают для обеспечения работоспособности и эффективности цепочки поставок. По этой причине грузоотправителям следует выбирать этих жизненно важных партнеров, ориентируясь на развитие стратегических и долгосрочных отношений. Вот в чем ценность.

Поиск основных операторов связи, которые могут последовательно соответствовать операционным, финансовым требованиям и требованиям к уровню обслуживания, является обязательным, советует Том Мур, основатель и генеральный директор ProvisionAi, поставщика решений по оптимизированному управлению пополнением сети и оптимизации нагрузки в Теннесси. Преимущества использования основных операторов связи очевидны: согласованность услуг, согласованные тарифы, оптимизированные операции, приоритетное обслуживание и улучшенная связь.

«Вероятно, когда экономика снова начнёт набирать обороты, вероятно, возникнет нехватка перевозчиков, поэтому наличие отношений с финансово стабильными перевозчиками имеет первостепенное значение для гарантии будущих пропускных способностей», — говорит Мур. «По мере роста объемов даже контрактные перевозчики могут перейти на спотовый рынок или другие контракты, которые обеспечивают более выгодные тарифы».

Что еще следует учитывать грузоотправителям, проходящим процесс отбора? Вот некоторые ключевые соображения для грузоотправителей, ищущих основных перевозчиков.

Прежде всего, основные перевозчики должны иметь возможность управлять потребностями грузоотправителей.

«Отправители хотят быть уверенными в том, что их основные перевозчики надежны и стабильно соблюдают графики поставок и уровень обслуживания», — говорит Брайан Капп, операционный директор компании IntelliTrans, которая предоставляет управляемые транспортные услуги грузоотправителям в нефтегазовой, сельском хозяйстве, горнодобывающей, лесной и других отраслях.

«Отправители также хотят учитывать, будет ли перевозчик охватывать географические регионы, в которые они отправляют грузы, и сможет ли перевозчик справиться с их объемом доставки», — добавляет он. «Если грузоотправитель перевозит специальные грузы, такие как насыпные грузы, жидкости или опасные материалы, основные перевозчики также должны иметь опыт и знания в этих областях».

В расчете на емкость

Надежность и пропускная способность — два наиболее важных элемента, которые грузоотправители ищут в основном перевозчике. Крайне важно иметь возможность осуществлять регулярные заборы и поставки без задержек.

Надежность и вместимость особенно важны для грузоотправителей с частыми отправками.

«Перевозчики должны продемонстрировать способность осуществлять регулярные заборы и доставки без задержек», — объясняет Купп, добавляя, что они также должны иметь сильную сеть в желаемых регионах своих клиентов, чтобы гарантировать своевременную доставку. «Для грузоотправителей, осуществляющих глобальные операции, крайне важно выбирать перевозчиков с надежными международными сетями, таможенным опытом и возможностями в сфере трансграничной логистики».

Уровень обслуживания также имеет решающее значение. «Перевозчики должны надежно предоставлять правильные услуги по грузоперевозкам, если грузоотправителю необходимы сборные или полные перевозки», — добавляет он.

Грузоотправители также должны обеспечить перевозчикам гибкость в отношении объема. «Ничто в объемах перевозок не является постоянным», — отмечает Мартин Бернэм, президент Hercules Freight, автомобильного перевозчика с 26 офисами в Канаде и США.

В современной цепочке поставок скорость и предсказуемость имеют решающее значение.

«Перевозчики, которые позволяют осуществлять прямые поставки без остановок на нескольких терминалах по пути к месту назначения, приводят к более быстрому и стабильному времени перевозки, сводя при этом к минимуму возможности задержек и повреждения продукции», — говорит Бернхэм.

Если грузоотправители не понимают, какие возможности им нужны, могут возникнуть проблемы. Грузоотправители должны четко и точно представлять свои требования, включая частоту, географический охват и потребности в услугах.

«Некоторые грузоотправители не уделяют этому должного внимания и совершенно не правы в требованиях, которые сообщают перевозчикам», — говорит Энди Дайер, генеральный директор AFS Logistics, стороннего поставщика логистических услуг, базирующегося в Шривпорте, штат Луизиана. «Некоторые грузоотправители завышают объемы, чтобы получить более выгодную сделку, но их фактический объем грузов намного ниже.

«Отправители должны быть честными, будь то общие объемы или сезонность», — добавляет Дайер. «Все увидят правду, когда груз действительно прибудет».

Грузоотправителям также следует уделять первоочередное внимание ценности, которую предоставляют перевозчики, включая своевременную доставку и заботу, которую перевозчики проявляют о товарах. По этой причине грузоотправителям следует искать перевозчиков с низким коэффициентом претензий и сильным опытом ограничения задержек.

«Что хорошего в самой низкой цене, если вы продаете покупателю, отправляете заказ, а товар приходит с опозданием, 10 % его повреждено и не подлежит использованию, и он так и не добирается до выставочного зала?» — спрашивает Кент Уильямс, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Averitt, поставщика услуг грузовых перевозок и цепочки поставок.

Грузоотправителям также не следует упускать из виду тонкости технологических возможностей перевозчика.

«Отслеживание в режиме реального времени позволяет грузоотправителям активно решать проблемы с доставкой, что помогает снизить затраты, повысить удовлетворенность клиентов и получить конкурентное преимущество», — говорит Купп. «Используя аналитику, грузоотправители могут выявить перевозчиков с исключительной производительностью и экономической эффективностью.

«Кроме того, способность оператора интегрироваться с системами и соблюдать стандарты безопасности имеет решающее значение для бесперебойной работы и снижения рисков», — добавляет он. «В конечном счете, технологические возможности перевозчика напрямую влияют на его способность обеспечивать исключительное качество обслуживания клиентов и оптимизировать операции цепочки поставок».

Роль затрат

Когда экономика восстановится, возможен дефицит перевозчиков. Чтобы решить эту проблему, грузоотправители могут уже сейчас развивать отношения с финансово стабильными перевозчиками, чтобы гарантировать будущую пропускную способность.

Эксперты сходятся во мнении, что затраты не должны быть главным фактором, а не такими факторами, как уровень обслуживания, надежность и репутация. Однако его роль остается решающей, а общие затраты не всегда очевидны.

«Часто грузоотправители заключают долгосрочные контракты с перевозчиками, чтобы гарантировать покрытие по определенной цене», — говорит Купп. «Долгосрочные контракты могут обеспечить стабильность затрат и потенциальные скидки, упрощая прогнозирование и управление транспортными бюджетами».

Во время переговоров по контракту грузоотправители должны заранее согласовать дополнительные сборы и дополнительные сборы. «Иногда оплата более высокого тарифа более надежному перевозчику может сэкономить затраты в долгосрочной перспективе за счет сокращения задержек, ущерба и потерянных продаж», — добавляет он.

Слишком часто грузоотправители полагают, что скидка является наиболее важным фактором при выборе перевозчика.

«Такой подход по-прежнему вредит нашей отрасли», — говорит Бёрнем. «Некоторые информированные грузоотправители смотрят на чистые затраты и учитывают надбавки и дополнительные сборы, но даже они не достигают цели.

«Чтобы получить истинное представление о затратах, вам необходимо включить всю свою команду и всех, кто связан с доставкой», — говорит он.

Моделирование надбавок «имеет фундаментальное значение для понимания общей стоимости», говорит Дайер.

«У разных операторов есть определенные различия, но в целом все они подчиняются одним и тем же правилам», — объясняет он. «В литах грузоотправители платят за свою долю вместимости внутри грузовика, и это вопрос понимания правил вместимости. Если они знают свое дело, они знают, на что обращать внимание.

«Определите характеристики, которые важны для вас», — предлагает Дайер. «Когда вы делаете предложение перевозчика, вы можете иногда встретить перевозчика, который не полностью раскрывает дополнительные сборы, но, по большей части, перевозчики, как правило, честны».

Поиск культурного соответствия

Грузоотправители иногда совершают ошибку, игнорируя культурное соответствие при выборе перевозчиков. «Игнорирование согласованности ценностей и стилей работы может привести к разногласиям и снижению сотрудничества», — говорит Мур.

Грузоотправителям необходимо знать, как перевозчики решают проблемы, когда они возникают, и есть ли у них подтвержденный опыт в этом отношении. «Свяжитесь с рекомендациями клиентов так же, как при проверке потенциального сотрудника», — рекомендует Бернхэм.

Контракты с операторами связи также должны включать четкий процесс разрешения споров для разрешения конфликтов. Они также должны позволять проводить регулярные проверки и анализы эффективности услуг и структуры затрат, а также четко определять условия, при которых любая из сторон может расторгнуть контракт.

«Неспособность тщательно проверить перевозчиков на предмет их финансовой стабильности, возможностей обслуживания и послужного списка может привести к выбору ненадежного партнера», — говорит Купп.

Посещение предприятия перевозчика, чтобы убедиться, что оборудование соответствует маркетинговой брошюре, и воочию увидеть, как склад обрабатывает поставки, является мудрым решением.

Операторы связи также должны обеспечивать финансовую стабильность и удобство обслуживания. Проверьте финансовые показатели операторов связи, используя общедоступную информацию и такие сервисы, как Dun & Брэдстрит и Кэрриер411. «Первый признак того, что компания испытывает финансовые затруднения, — это если она перестает платить вовремя», — объясняет Дайер.

При оценке обслуживания будьте осторожны с мошенничеством, особенно следите за тем, чтобы операторы связи «были теми, кем они себя называют», — добавляет он.

«Знание вашего провайдера имеет решающее значение», — говорит Дайер. «Дело не в отношениях — нравятся они вам или нет. Речь идет о том, имеете ли вы дело с реальной известной стороной».

Примите решение о сотрудничестве

Averitt работает над завоеванием основного бизнеса операторов связи, отдавая приоритет своевременной доставке и обслуживанию клиентов, предлагая при этом технологические усовершенствования, такие как отслеживание в реальном времени и анализ данных.

Обеспечение долгосрочного стратегического партнерства также является важной целью при оценке основных операторов связи. Грузоотправителям следует подчеркнуть это, а не просто сосредоточиться на транзакционном партнерстве.

Например, самые продуктивные отношения с клиентами Averitt основаны на годах или даже десятилетиях сотрудничества. «Таким образом, мы действительно понимаем их бизнес», — говорит Уильямс.

В таких отношениях перевозчики могут предоставить бесценную стратегическую информацию, включая проектирование сети цепочки поставок грузоотправителя.

«Отправители хотят совместного подхода и хотят найти перевозчика, который также будет приветствовать такой подход», — говорит Уильямс. «Они ищут взаимовыгодные отношения, а это означает, что часто есть компромиссы».

Когда таких симбиотических отношений нет, грузоотправители часто выходят на рынок, чтобы сменить перевозчика и начать отношения заново, изо всех сил пытаясь обеспечить непрерывность и долгосрочную ценность.

Важность совместной работы групп грузоотправителей и перевозчиков невозможно переоценить.

«Независимо от того, работает ли водитель с грузоотправителем на складе или директор по транспорту, работающий с торговым представителем перевозчика, это командная игра, в которой можно выиграть только тогда, когда все работают вместе», — говорит Бернхэм.

«Отправители, которые спрашивают своих перевозчиков: «Как у нас дела в качестве грузоотправителя? Что мы можем сделать, чтобы помочь вам выполнять вашу работу?», могут изучить способы укрепления совместной работы, которая принесет пользу обеим сторонам и позволит избежать проблем в будущем», — добавляет он.

Короче говоря, успешные долгосрочные отношения между грузоотправителями и перевозчиками зависят от того, получат ли обе стороны что-то положительное из этого опыта.

«Победить должен каждый», — говорит Дайер. «Вы не можете подходить к отношениям с операторами связи как к игре с нулевой суммой, иначе вы проиграете».

«То, как вы относитесь к своим носителям, является определяющим фактором того, насколько хорошо работают ваши отношения», — добавляет он. «Некоторые грузоотправители могут отказаться от перевозчика в течение наносекунды, чтобы сэкономить несколько центов, или потому, что какой-то другой перевозчик предлагает стимул для перехода. Со временем грузоотправители, которые плохо относятся к своим перевозчикам, приобретают плохую репутацию. Этого грузоотправители хотят избежать».

Как стать лучшим грузоотправителем

Компании видят явные преимущества, если их считают предпочтительным грузоотправителем.

«В сегодняшней конкурентной среде грузоперевозок перевозчики обладают значительными полномочиями в выборе деловых партнеров», — объясняет Брайан Капп, операционный директор IntelliTrans. «Чтобы стать предпочтительным грузоотправителем, предприятия должны уделять приоритетное внимание прочным отношениям с перевозчиками, операционной эффективности и исключительному общению».

Компании, стремящиеся считаться предпочтительными грузоотправителями, должны стремиться строить взаимовыгодные отношения, основанные на постоянном объеме и предсказуемости, эффективных операциях, честном и прозрачном общении, быстрой оплате, гибкости и сотрудничестве, а также уважении и профессионализме, рекомендует Том Мур, основатель и генеральный директор ProvisionAi.

Другие ключи к тому, чтобы стать предпочтительным грузоотправителем, включают поддержание открытого диалога, соблюдение условий оплаты и проведение регулярных бизнес-анализов, — говорит Мартин Бернхэм, президент Hercules. Он также ссылается на то, чтобы водители и оборудование находились в движении — «статичные драйверы или оборудование — это себестоимость для перевозчика», — говорит он, — и чтобы груз был готов к выдаче, чтобы ограничить время простоя водителей, а грузовики заказываются и не используются.

Таким образом, грузоотправители должны иметь возможность предоставить точную картину требований к эксплуатации своей сети для связи с операторами связи и принятия на себя обязательств, которые они смогут реально выполнить.

«Например, грузоотправитель должен иметь возможность точно описать, каково это для водителя, садящегося на территорию и выходящего из нее, а также для грузоотправителя с несколькими объектами, которые могут различаться от одного объекта к другому», — говорит Энди Дайер, генеральный директор AFS Logistics.

«Как работает вход и выход для рассматриваемых объектов? Как происходит загрузка? Требуется ли запись на прием, и если да, то насколько легко назначать и изменять встречи?» он говорит.

«Если грузоотправитель не имеет полного понимания всех этих факторов, он может подумать, что что-то намного проще, чем оно есть на самом деле, и обнаружить, что у него нет постоянного потока мощности, соответствующей заявленной цене», — отмечает Дайер.