Перспективы грузоперевозок на 2025 год: мнение дальнобойщиков и грузоотправителей – Входящая логистика

В эксклюзивном отчете от IL автотранспортные компании и грузоотправители рассказывают, как они адаптируют свои услуги и ожидания для удовлетворения новых потребностей отрасли, одновременно ориентируясь в сложной среде грузовых перевозок.

Дальнобойщики: Каковы, по вашему мнению, тенденции развития экономики в качестве ведущего экономического индикатора?

Отрасль грузоперевозок демонстрирует умеренный рост оптимизма в опросе этого года: 22% респондентов сообщают, что экономика имеет тенденцию «восходящего» — на 6 процентных пунктов больше, чем в 2024 году.

Дальнобойщики: Каковы ваши самые большие трудности?

Проблемы с водителями являются основной проблемой для автотранспортных компаний. Фактически, когда их спрашивают об их самых больших проблемах, 70% респондентов говорят, что среди них есть проблемы, связанные с водителями, такие как наем, удержание и обучение. Это лучший ответ в категории и впечатляющий рост на 23 процентных пункта по сравнению с 2024 годом.

Следующими наиболее часто упоминаемыми проблемами являются расходы и обязательства по страхованию, а также ценовое давление со стороны клиентов и конкурентов, составляющее по 50 % каждый. Рост затрат на оборудование также оценивается в 48%, но это означает обнадеживающее снижение на 10 процентных пунктов за последние два года.

Среди менее заметных проблем — нарушение цепочки поставок, где зафиксирован скачок на 16 пунктов до 33 %, что является возможным следствием продолжающихся изменений тарифной политики и сопутствующей неопределенности, которую они принесли в этом году.

Спрос на более быстрые поставки (17%, рост на 7 пунктов) и обеспечение мощностей (17%, рост на 11 пунктов) входят в число других проблем, демонстрирующих существенный рост, в то время как требования к устойчивому развитию (19%, снижение на 7 пунктов) и электромобилям (9%, снижение на 10 пунктов) отражают заметное падение, поскольку политический ландшафт для усилий в области зеленой энергетики изменился.

Беспилотные транспортные средства привлекают множество заголовков, но на данный момент только 2% респондентов считают их проблемой.

ДОСТАВЩИКИ: Каковы ваши самые большие трудности?

Для грузоотправителей финансовые проблемы по-прежнему имеют наибольшее значение. В частности, их самой большой проблемой являются транспортные расходы, составляющие 74%, как это было каждый из предыдущих двух лет.

Главный вывод из выводов грузоотправителей заключается в том, что количество краж грузов и проблем с безопасностью резко возросло — с 12 % в 2023 году до 48 % в 2025 году, что делает их второй наиболее часто упоминаемой проблемой грузоотправителей.

Некоторые другие серьезные проблемы для грузоотправителей включают ценовое давление со стороны конкурентов/клиентов (42 %, снижение на 7 пунктов по сравнению с 2024 годом), обслуживание клиентов (40 %, резкое снижение на 10 пунктов), увеличение расходов на страхование и обязательств (39 %, повышение на 2 пункта) и эффективное соответствие предложения спросу (35 %, повышение на 2 пункта).

Дальнобойщики: есть ли у вас подразделение/дочерняя компания, занимающаяся грузовыми брокерскими или логистическими услугами?

Восемьдесят три процента дальнобойщиков утверждают, что у них есть подразделение или дочерняя компания, занимающаяся грузовыми брокерскими или логистическими услугами, что на 7 пунктов больше, чем в 2024 году.

Дальнобойщики: какие виды услуг/решений вы предлагаете?

Дальнобойщики все чаще предоставляют клиентам разнообразные услуги и решения, и опрос этого года помогает подчеркнуть глубину и широту этой тенденции.

Возглавляющие список 87% респондентов транспортных компаний заявили, что предоставляют логистические услуги, что на 11 пунктов больше, чем в 2024 году. Такой всплеск числа дальнобойщиков, предлагающих эти услуги, впервые делает их первыми в списке, опережая услуги по загрузке грузовых автомобилей (83%). В пятерку лидеров входят брокерские услуги (76 %), перевозки неполным грузовым транспортом (LTL) (69 %) и специальные контрактные перевозки (67 %).

Благодаря эффекту Amazon и росту спроса на быструю доставку услуга ускоренной доставки продолжает расти как предлагаемая услуга, поднявшись с 49% до 63% как предложение за последние два года и поднявшись с девятого на шестое место в рейтинге.

Тенденция отрасли к добавлению услуг и решений, а не к их отказу, подтверждается опросом, показавшим, что 14 из 18 категорий услуг либо продемонстрировали рост, либо остались прежними с 2024 по 2025 год.

Дальнобойщики: Какие отрасли/товары вы обслуживаете?

Строительство и строительные материалы второй год подряд занимают первое место среди отраслей и товаров, которые обслуживают дальнобойщики: 85% респондентов отметили этот флажок. Другие, превышающие 70%, включают грузоперевозки всех видов (78%), розничную торговлю/электронную коммерцию (78%), автомобилестроение (76%), потребительские товары (74%), а также продукты питания и напитки/бакалейные товары, доля которых с 2023 года упала на 13 пунктов до 74%.

Среди других отраслей и товаров, в которых наблюдается наиболее заметное снижение уровня обслуживания со стороны дальнобойщиков, — это товары высокой стоимости, которые упали на 19 пунктов до 54% за два года, и сельское хозяйство, где за тот же период упало на 18 пунктов до 48%.

Дальнобойщики: Какова ваша зона деятельности?

Из числа респондентов, занимающихся грузовыми перевозками в этом году, 63% считают Северную Америку своим регионом деятельности, при этом 35% ориентированы только на Соединенные Штаты, а 2% обеспечивают глобальное покрытие. Эти цифры демонстрируют умеренные изменения по сравнению с тем, что было год назад, когда 58% заявили, что Северная Америка является их зоной деятельности, а 36% считались только США, а 6% предлагали глобальное покрытие.

Дальнобойщики: какие сертификаты у вас есть?

Дальнобойщики сообщают о наличии у них сертификатов в ходе опроса, и в последние годы эти цифры оставались относительно стабильными. Самой популярной сертификацией за последние три года является SmartWay Агентства по охране окружающей среды США, которую, по словам 83% респондентов, они получат в 2025 году.

В пятерку лидеров также входят HazMat (69%), C-TPAT (48%), CSA (39%) и CARB (39%). В этом году уровень ответственности ACC резко упал: 6% респондентов заявили, что он у них есть, что представляет собой снижение на 12 пунктов по сравнению с 2023 годом.

ГРУЗОПРОВОДЫ: Какие наиболее важные факторы следует учитывать при выборе автомобильного перевозчика?

Грузоотправители взвешивают множество факторов при выборе автомобильного перевозчика, но участники опроса говорят, что надежность — их однозначное «нет». 1, а 89% назвали это одним из самых важных факторов. Неудивительно, что стоимость также является неизменно главным приоритетом, о чем свидетельствуют 81% грузоотправителей, заявляющих, что цена является основным фактором при принятии ими решений.

Важность обслуживания клиентов выросла до 70% — на 16 пунктов больше, чем в 2024 году, — а безопасность (51%, без изменений с 2024 года) и пропускная способность (50%, снижение на 11 пунктов за год) также фигурируют как минимум в половине ответов на опросы грузоотправителей. В соответствии с вопросами, связанными с экологией, в других категориях, устойчивое развитие среди наиболее важных факторов упало на 13 пунктов до 18%, что сделало его наименее часто упоминаемым фактором в этом году.

ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ: Что важнее: ваши отношения с перевозчиком или с вашим брокером/посредником?

Грузоотправители по-прежнему считают свои отношения с перевозчиком и брокером/посредником в равной степени важными, причем 56% заявили об этом. Между тем, 27% считают, что отношения с перевозчиком более важны, а 17% отдают предпочтение брокерско-посредникским отношениям.

ГРУЗОГРУЗИТЕЛИ: Сталкивались ли вы с нехваткой грузовых автомобилей?

Грузоотправители, похоже, улучшают вместимость грузовиков. В частности, 54% респондентов говорят, что не испытывают дефицита грузовых автомобилей, что на 9 пунктов меньше, чем год назад.

ГРУЗОПРОВОДНИКИ: Были ли у вас случаи повышения тарифов, помимо топливных сборов?

По мнению грузоотправителей, повышение тарифов остается обычным явлением, и исследование показывает, что 84% из них сообщают о повышении тарифов в 2025 году (не считая топливных сборов), что на 2 пункта выше за год.

Дальнобойщики: Какие законодательные меры оказывают наибольшее влияние на ваш бизнес?

Как и в любой другой отрасли, дальнобойщики должны внимательно следить за постоянно меняющейся политической ситуацией и за тем, как происходящее там может потенциально принести пользу или подорвать их сферу деятельности. В 2025 году мандаты водителей станут законодательной мерой, за которой дальнобойщики будут следить наиболее внимательно: 56% респондентов назвали эту сферу наиболее влиятельной для их бизнеса. Инфраструктура не стоит на месте. 2 место среди законодательных мер с 48%, но с 2023 года этот вопрос среди респондентов снизился на 31 пункт.

Между тем, энергетическая политика/устойчивое развитие не занимают второе место. 3 с 41%, снижением на 15 пунктов всего за один год. Здравоохранение (11%, снижение на 10 пунктов за два года), вес транспортных средств (6%, снижение на 8 пунктов с 2024 года) и Целевой фонд шоссейных дорог (4%, снижение на 6 пунктов за два года) также теряют значимость в глазах дальнобойщиков.