Настроены на рост: партнерство 3PL помогает грузоотправителям справиться с этим — Inbound Logistics

Несмотря на постоянные проблемы и неопределенность в цепочке поставок, сейчас самое время подготовить ее к будущему росту. У 3PL есть талант, который приведет вас туда.

Хотите сократить расходы на цепочку поставок? Улучшить обслуживание клиентов? Источники важнейших товаров в нестабильном мире? Найти доступное место для распространения?

Какими бы ни были ваши цели, сторонние поставщики логистических услуг (3PL) готовы помочь вам в их достижении — сейчас, а также по мере того, как вы планируете и готовитесь к будущему росту. 3PL-провайдеры привносят знания и опыт, передовые технологические инструменты, доступ к мощностям и значительную экономию за счет масштаба практически для любой задачи, с которой сталкиваются грузоотправители. Конечный результат? Ваша цепочка поставок настроена и готова к успеху.

Снижение затрат становится ярким

Подумайте о постоянном стремлении сократить расходы. Хотя ставки фрахта, особенно спотовые, значительно упали с первых дней после пандемии в 2022 году, перевозка грузов по-прежнему обходится недешево.

«Нашим водителям сейчас платят намного больше, чем в 2019 году», — говорит Джефф Буллард, старший вице-президент по операциям 3PL Penske Logistics, основанной на активах, в Ридинге, штат Пенсильвания. «Расходы на оборудование и страховку растут».

Чтобы компенсировать это увеличение, Penske помогает клиентам настроить свои логистические сети, чтобы сделать их более эффективными.

Nexterus, 3PL-компания, базирующаяся в Балтиморе, также помогает грузоотправителям модернизировать свои сети для повышения экономичности и эффективности. «Многие производственные компании, в частности, научились расширять свою базу поставщиков, внедрять более эффективные процессы и использовать технологии, чтобы определить, как осуществлять поставки более разумно и где должны быть их склады», — говорит Райан Полакофф, президент компании.

Кроме того, Nexterus обеспечивает выгодные тарифы для грузоотправителей, налаживая тесные партнерские отношения с перевозчиками. «Речь идет о том, чтобы проникнуть в образ мышления перевозчика, попытаться понять, как работает его сеть, где у него есть пропускная способность, где он хочет, а где не хочет грузить», — говорит Полакофф.

Владельцы брендов, пытающиеся сократить расходы, могут попросить 3PL помочь снизить расходы на хранение запасов. «Они понимают, что у них слишком много SKU (единиц складского хранения), и они не сосредоточены на своих лидерах», — говорит Брайан Корбетт, вице-президент по продажам и маркетингу компании Barrett Distribution во Франклине, штат Массачусетс.

Компания Barrett разработала множество проверенных методов, которые помогают клиентам лучше сопоставлять запасы с продажами и повышать эффективность других цепочек поставок.

Одной из таких практик является стандартизация. Например, рассмотрим упаковку, используемую в специализированном распределительном центре, которым Барретт управляет для Carhartt, бренда спецодежды.

«Все коробки одинакового размера в активных зонах хранения», — говорит Корбетт. Это упрощает внедрение автоматизации, в том числе роботизированной комплектации. Для дальнейшего повышения производительности Barrett также внедряет коробки стандартных размеров для исходящей доставки.

Кроме того, Барретт использует технологии хранения для обеспечения эффективного перемещения продуктов. «Как только вы получите стандартизированный профиль входящей и исходящей почты, вы сможете спроектировать планировку на этаже, обеспечивающую максимальное количество единиц продукции в час», — говорит Корбетт.

Дело не только в стоимости. 3PL-провайдеры часто предоставляют цифровые инструменты, которые помогают грузоотправителям разрабатывать эффективные стратегии цепочки поставок, изменять эти стратегии по мере необходимости и эффективно реализовывать свои планы.

Не каждая компания может рассчитывать на собственные ресурсы для внедрения и поддержки такой технологии. «Часто одним из самых больших препятствий на пути перемен является вопрос: «Как я собираюсь это сделать технически?» — говорит Брент Кавано, старший вице-президент по стратегическим продажам Redwood Logistics в Чикаго.

Знакомство с технологиями

Добавление собственных складских помещений часто обходится производителям и оптовикам слишком дорого. Вместо этого они обращаются к 3PL-компаниям, таким как ELM Global, чтобы удовлетворить спрос, сохраняя при этом гибкость.

Redwood – это 4PL-провайдер, предоставляющий традиционные 3PL-услуги, а также другие услуги, ориентированные на интеграцию и оркестрацию технологий.

Ее флагманское предложение, Redwood Connect, представляет собой «платформу как услугу», которая может интегрировать широкий спектр решений для цепочки поставок и источников данных. По словам Кавано, платформа позволяет Redwood Logistics запускать и запускать новое программное обеспечение и получать результаты гораздо быстрее, чем это могут сделать многие грузоотправители.

«Возможность осуществить эти инвестиции в течение нескольких недель или месяцев, а не лет, имеет решающее значение, особенно в условиях постпандемии, когда рынки капитала являются напряженными, а многие компании ставят перед собой строгие цели», — добавляет он.

Еще одно преимущество 3PL — больший доступ к емкости. Например, теперь, когда быстрое выполнение заказов является нормой в электронной коммерции, производители и продавцы хотят расположить центры выполнения заказов ближе к потребителям.

«Это привело к нехватке промышленных площадей, поскольку всем нужно было расширять свою деятельность», — объясняет Билл Конбой, президент ELM Global Logistics в Брентвуде, штат Нью-Йорк.

Поскольку спрос на складские мощности привел к росту цен, производители и оптовики часто считают, что добавление новых площадей слишком затратно, говорит Конбой. Но сторонний поставщик логистических услуг, основанный на активах, может удовлетворить эту потребность, как это делает ELM с несколькими объектами в столичном регионе Нью-Йорка.

Широкие штрихи

Использование склада 3PL не только дает грузоотправителю более широкую зону обслуживания, чем он мог бы поддерживать самостоятельно, но также делает компанию более гибкой. Она может хранить больше или меньше запасов и использовать больше или меньше рабочей силы, поскольку спрос на ее продукцию со временем растет и падает.

«Не существует контракта, обязывающего грузоотправителя выделять рабочее место или человеко-часы», — говорит Конбой.

Когда компания полагается на своих 3PL-провайдеров для предоставления места на своих складах, эти объекты также могут стать неотъемлемыми звеньями в цепочке поставок грузоотправителя.

Так произошло с одним клиентом ELM, крупным производителем коробок из гофрокартона. Производитель отправляет рулонную бумагу по железной дороге в компанию ELM, которая хранит продукцию на одном из своих предприятий. Затем ELM обеспечивает производственную линию постоянным потоком бумаги по мере необходимости.

«Мы доставляем до 15–20 грузов в день на завод-изготовитель», — говорит Билл Конбой, президент ELM. Когда коробки будут готовы, ELM организует их доставку таким клиентам, как Amazon.

Крупная консервная компания в Калифорнии также использует 3PL для обеспечения сети дистрибьюторских предприятий по всей территории Соединенных Штатов. Это сокращает расстояние, которое необходимо пройти продукту от склада до покупателя для выполнения заказа.

«Компания решила доставить товар в ELM и позволить своим клиентам забирать товар здесь, вместо того, чтобы открывать собственные предприятия на восточном побережье», — говорит Конбой. «Мы управляем запасами, собираем заказы и загружаем грузовики».

Производитель получает более быстрый доступ к клиентам без необходимости инвестировать в собственное оборудование или нанимать собственную рабочую силу.

Хотя некоторые 3PL-провайдеры владеют складскими помещениями, которые сдают в аренду клиентам, другие специализируются на том, чтобы помогать компаниям решать, где разместить свою продукцию; затем они помогают им найти подходящие помещения. Поиск непрост. «Общественные складские помещения уже не так доступны, как раньше», — говорит Полакофф.

Чтобы помочь своим клиентам в поиске, Nexterus недавно заключила партнерство по перепродаже с Warehowz, онлайн-рынком складских услуг, на котором представлено более 2500 объектов недвижимости. По словам Полакоффа, сервис Warehowz так же быстр и прост в использовании, как и Airbnb.

Оставаясь на низком уровне риска

Риск в цепочке поставок является постоянной проблемой, но пандемия пролила особенно яркий свет на эту проблему. Когда вирус закрыл заводы в Китае и других странах, производители впервые узнали, что их продукция привязана к уязвимым регионам — возможно, потому, что поставщик поставщика осуществлял поставки из одного из этих мест.

«Сейчас растет желание попытаться составить карту цепочки поставок, чтобы увидеть, откуда поступает продукт, чтобы они могли лучше измерять риски в своей цепочке поставок», — говорит Буллард.

До COVID у Penske уже была платформа кризисного управления, которую она использовала для прогнозирования того, как ураганы и другие опасности повлияют на логистические сети клиентов. Во время пандемии компания передала в эту платформу данные о передаче вируса из Университета Джонса Хопкинса и построила модели, позволяющие предсказать, где заводы могут вскоре закрыться, чтобы компании могли планировать такие сбои.

В настоящее время Penske совершенствует свою платформу, чтобы учитывать больше потенциальных сбоев, таких как перегруженность портов, геополитический конфликт, гражданские беспорядки и проблемы на границе США и Мексики. Основываясь на этих прогнозах, 3PL поможет клиентам определить, как снизить риск.

Penske также помогает клиентам понять, какие продукты им следует продолжать закупать в отдаленных местах, какие лучше покупать ближе к дому и лучше ли покупать конкретный продукт у одного продавца или у нескольких.

Используя модели, разработанные Penske, ее эксперты могут помочь клиенту перепроектировать свою сеть для новой стратегии снабжения, решив, например, нужен ли ему склад рядом с заводом в США или центр консолидации в стране, где у него есть несколько поставщиков. «Мы можем рассчитать стоимость физических частей цепочки поставок, а затем работать с ними над тем, есть ли какие-либо другие риски, которым они подвергаются, но которые они не рассматривают», — говорит Буллард.

В сегодняшней бизнес-среде это редкая компания, которая может снизить каждый риск и воспользоваться каждой возможностью роста исключительно в одиночку. Вот почему так много компаний, больших и малых, увеличивают свои ресурсы, формируя прочные партнерские отношения с 3PL-провайдерами и стимулируя свой бизнес к росту.

PRIME PARTNERSHIP: укоренение в США

В 2015 году Oemetta, немецкий производитель смазочно-охлаждающих жидкостей для промышленного использования, пыталась расширить свое присутствие в Северной Америке. У компании был склад в Канаде, но клиентам из США она в основном отправляла продукцию из Европы с помощью грузового брокера.

В поисках лучшего способа управления своим быстрорастущим бизнесом в США компания Oemita установила отношения с Nexterus, 3PL-компанией, базирующейся в Нью-Фридом, штат Пенсильвания. «Наша первая работа заключалась в том, чтобы посмотреть, где находится спрос в Соединенных Штатах, и создать распределительный центр, который имел бы смысл», — говорит Райан Полакофф, президент Nexterus.

Анализ показал, что Оемете следует разместить распределительный центр в Солт-Лейк-Сити. Но чтобы продолжать работу, пока производитель строил этот объект, компания Nexterus разместила Oemata на контрактном складе в Алтуне, штат Пенсильвания, и начала управлять логистическими операциями компании.

«Мы перевели наш брокерский бизнес на Nexterus, чтобы они взяли на себя весь наш импорт в США и часть в Канаду», — говорит Д.Дж. Латфорд, директор по цепочке поставок в Oemita в Солт-Лейк-Сити. «Мы также использовали их в качестве 3PL для всех наших потребностей в доставке по Соединенным Штатам».

Завод в Солт-Лейк-Сити открылся в 2018 году. Помимо ЦОД, он включает в себя производственный завод и штаб-квартиру Oemita в США. В ЦОД работают собственные сотрудники Oemata, но Nexterus продолжает управлять всеми перевозками и помогает Oemata разрабатывать стратегии будущего роста.

Nexterus значительно упрощает логистические операции Oemeta, чем они были бы в противном случае, — например, помогая Oemeta вести переговоры в сегодняшней сложной транспортной ситуации, — говорит Латфорд. Со стратегической точки зрения Nexterus сейчас помогает Oemata расширять свою дистрибьюторскую сеть, выбирая места для новых центров обработки данных на востоке США и в Мексике.

По словам Латфорда, найти надежный объект в Мексике — особая задача. Но благодаря своей технологии моделирования Nexterus может искать места, которые обеспечивают то, что нужно Оемете. «Nexterus предлагает исследования, которые помогут грузоотправителям найти лучшие места и условия для их бизнеса», — отмечает Латфорд.

PRIME PARTNERSHIP: лучшие данные, все взаимосвязано

Компания IEWC, расположенная в Нью-Берлине, штат Висконсин, занимается дистрибуцией проводной и кабельной продукции, а также производством волоконно-оптических сборок по индивидуальному заказу, обслуживая клиентов по всему миру. Несколько лет назад руководители компаний решили, что им необходимо улучшить логистические процессы и более эффективно использовать данные.

«Мы не были удовлетворены качеством наших данных, отчетностью и прозрачностью уровня поставок из-за отдельных процессов для входящих и исходящих грузов», — говорит Грегг Моллен, старший менеджер по глобальной логистике в IEWC.

Для достижения своих целей компания могла бы самостоятельно внедрить систему управления транспортировкой (TMS). Но вместо этого компания обратилась к чикагской компании Redwood Logistics для внедрения Oracle TMS.

«Сотрудничая с Redwood, мы смогли быстро использовать лучшие практики, разработанные специально для IEWC/Oracle TMS», — говорит Моллен. «И они предоставят нам постоянные технические ресурсы для решения любых проблем или внедрения возможностей постоянного улучшения».

Используя платформу Redwood Connect для связи различных процессов и систем, Redwood интегрировала TMS с решением IEWC SAP для планирования ресурсов предприятия (ERP). Созданная система позволяет IEWC управлять заключением контрактов, ставками и исполнением как входящих, так и исходящих грузов на единой платформе.

С тех пор, как система была запущена в эксплуатацию в феврале 2022 года, IEWC получила более качественную отчетность и данные как в целом, так и на уровне отгрузки, говорит Моллен. Компания использует данные для мониторинга транзитных грузов, а также для управления и анализа исключений при отправке, а также для других целей.

Благодаря новой системе IEWC теперь предоставляет своим клиентам более качественную информацию — и быстрее. «Кроме того, мы смогли превысить базовый уровень экономии затрат на окупаемость инвестиций, а TMS позволяет нам продолжать оптимизировать наши перевозки и активно смягчать изменения в стоимости перевозки», — говорит Моллен.

Компания также лучше подготовлена к информированию клиентов о статусе транзитных грузов и анализу эффективности доставки, чтобы убедиться, что она соответствует ожиданиям клиентов.