Всплеск мошенничества в логистике и его предотвращение

Логистическая отрасль столкнулась с беспрецедентным обострением криминальных угроз, заставляя всех участников рынка — от грузоотправителей до перевозчиков — кардинально пересматривать подходы к управлению рисками, обеспечению прозрачности операций и защите активов. Центральное место в этой тревожной тенденции занимает стремительный рост мошенничества и краж грузов, формирующий один из наиболее значимых факторов дестабилизации для глобальных цепочек поставок.

Спектр угроз, эволюционируя, расширился от традиционных физических краж в пути до высокотехнологичных финансовых афер и манипуляций с персональными данными. Эксперты единодушно отмечают, что проблема не демонстрирует признаков стабилизации, продолжая развиваться и приобретать новые, более изощренные формы.

Масштабы кризиса: цифры и тенденции

Согласно последним отраслевым исследованиям, с 2021 года количество организованных краж грузов возросло более чем на 1500%. Ежегодный совокупный ущерб от подобной преступной деятельности оценивается в астрономическую сумму — 35 миллиардов долларов, как подчеркивает Крис Берроуз, президент и генеральный директор Ассоциации транспортных посредников (TIA).

Данные, приведенные в отчете TIA «Состояние мошенничества в отрасли в 2025 году», свидетельствуют, что автомобильные грузоперевозки остаются главной мишенью для мошенников: 97% опрошенных компаний идентифицируют этот способ транспортировки как наиболее уязвимый. Практически каждая организация, участвовавшая в исследовании, сообщила о столкновении с различными видами мошенничества в течение последних шести месяцев.

Наиболее распространенной схемой, согласно отчету, является незаконная брокерская деятельность, при которой злоумышленники, маскируясь под легитимных брокеров, похищают грузы или присваивают платежи. Широкое распространение также получили такие методы, как спуфинг, кража личных данных, фишинг, организация фиктивных захватов грузов и выдача себя за других лиц, что рисует картину чрезвычайно разнообразного и сложного ландшафта угроз.

Новые данные, предоставленные аналитической компанией Verisk CargoNet, лишь подтверждают глубину кризиса. Расчетные совокупные убытки от преступлений в цепочках поставок в 2025 году достигли почти 725 миллионов долларов, что на 60% превышает показатель предыдущего, 2024 года. При этом средняя стоимость одного инцидента, связанного с кражей, выросла до 273 990 долларов США, что на 36% больше суммы в 202 364 доллара США, зафиксированной годом ранее.

Последствия этих преступлений выходят далеко за рамки прямых финансовых потерь. Мошеннические действия и кражи системно подрывают рентабельность бизнеса, дезорганизуют операционную деятельность и ставят под сомнение надежность партнерских сетей, что в конечном итоге угрожает репутации и устойчивости всей логистической экосистемы. «Каждая украденная партия представляет собой не только финансовые потери, но и угрозу надежности грузоотправителя», — констатирует Крис Берроуз.

роуз. «Поскольку грузоотправители и их клиенты ожидают точности, прозрачности и устойчивости, украденный груз может нанести потенциально непоправимый ущерб репутации, доходам и рабочим местам».

«Мошенничество больше не связано только с грузами — речь идет об использовании каждого слабого звена в цепочке», — отметил Кевин Клонч, директор группы Райдера по глобальным транспортным закупкам, во время входящей логистики 2025 года. вебинар «Остановим мошенничество в сфере грузовых перевозок до того, как оно начнется: проверенные тактики проверки и контроля», на котором также была представлена платформа проверки перевозчиков Highway.

Данные подтверждают мнение Клонча. Недавний индекс, опубликованный Highway, показывает, что только в первом квартале 2025 года мошенники предприняли сотни тысяч сложных мошеннических атак. Эти попытки включали взлом учетных записей электронной почты, подделку идентификатора вызывающего абонента и попытки несанкционированного доступа — все тактики, направленные на получение контроля над сетями грузовых или транспортных компаний.

Грузоотправители, грузовые брокеры и перевозчики сообщают о значительных потерях от этой новой волны изощренных преступлений: опрос TIA 2025 года показывает, что 22% респондентов потеряли более 200 000 долларов из-за мошенничества за последние шесть месяцев, а еще 10% потратили более 200 000 долларов на меры по предотвращению.

Новая волна криминала

«Преступные группы больше не полагаются на случайность; они действуют как дисциплинированные предприятия. Они изучают, как перемещаются грузы, выявляют слабые места в процессе и наносят удары, когда видимость падает или связь замедляется», — объясняет Нолан Драгон, руководитель отдела продаж Tive.

Эти изощренные злоумышленники могут воспользоваться даже малейшей оплошностью, отмечает он: «Они могут поменять строчную букву «i» на прописную «I» в доменном имени, чтобы фишинговое электронное письмо или BOL выглядело подлинным».

Задача заключается не только в предотвращении воровства; он распознает ранние сигналы, указывающие на то, что что-то не так, задолго до того, как грузовик тронется с места. «Отправители и перевозчики теперь должны обратиться к инструментам, которые аутентифицируют личность, проверяют модели поведения и отмечают аномалии», — говорит Драгон.

«Прогресс в области технологий непреднамеренно расширил возможности мошенников», — добавляет Дженн Мид, основатель и генеральный директор S-2international. «Поддельные страховые свидетельства, фальсифицированные разрешительные документы и другие убедительные подделки затрудняют различение законных компаний от мошеннических. Это усиливает необходимость тщательной проверки и комплексной проверки на каждом этапе».

Несмотря на сложность угрозы, отпор не является непреодолимым. Эффективное противодействие мошенничеству и кражам возможно благодаря сочетанию технологий, дисциплины процессов, сотрудничества и бдительности.

В качестве отправной точки для предотвращения мошенничества необходимы надлежащая и тщательная проверка операторов связи и строгий финансовый контроль. Технологические платформы, такие как FreightValidate, Carrier 411 и Highway, стали ценными инструментами для проверки критически важных данных и выявления тревожных сигналов.

Однако проверка оператора связи — это не разовое мероприятие. По словам Клонча, неактивные перевозчики, которые внезапно активизируются, несовпадающие VIN и страховые данные, подозрительные изменения контактной информации и предложения, которые «слишком хороши, чтобы быть правдой», — все это требует тщательного изучения.

В компании Ryder, пояснил он, процедуры стандартизированы и многоуровневы. «Мы в значительной степени опираемся на технологии для автоматизации проверок, чтобы наша команда могла сосредоточиться на стратегических звонках», — сказал Клонч. Общение по телефону имеет приоритет над электронной почтой, и к нему привлекаются только проверенные контакты. Оценка финансового состояния перевозчика также является частью этого процесса, поскольку проблемные операторы могут быть более уязвимы для мошеннической деятельности.

В Highway борьба с мошенничеством начинается с аутентификации и проверки автотранспортных средств аналогично финансовым учреждениям. «Цель состоит в том, чтобы устранить мошенничество, требуя от перевозчиков доказать, кто они и что они могут делать, а также уменьшить трения для брокеров и перевозчиков», — объяснил Майкл Кейни, коммерческий директор платформы. Система Highway автоматизирует рутинные проверки с помощью специальных правил, позволяя персоналу сосредоточиться на исключениях.

Помимо проверки на переднем крае, Кейни подчеркнул важность мер безопасности в бэк-офисе. К ним относятся отправка подтверждений тарифов только проверенным поставщикам, предотвращение обмена номерами грузов, если это не инициировано персоналом, а также проверка всех платежей на соответствие проверенным операторам связи и неизмененным доказательствам доставки.

Использование технологии обнаружения

Технологии также играют ключевую роль в предотвращении кражи грузов и мошенничества. «Поскольку злоумышленники становятся все более искушенными и опираются на значительные финансовые ресурсы, грузоотправителям, сторонним поставщикам логистических услуг и брокерам необходимо укреплять свои стратегии предотвращения мошенничества за счет инвестиций в передовые технологии и системы для мониторинга и проверки легитимности перевозчиков — как до, так и после тендера, — включая расширенные процессы проверки, системы отслеживания в реальном времени и искусственный интеллект для выявления и сигнализации подозрительной деятельности», — говорит Эндрю Уаймер, старший директор по операциям и профессиональным услугам Descartes.

«Первый шаг — реализовать многоуровневую видимость», — добавляет Дракон из Tive. «Преступные группы процветают за счет использования небольших слепых зон в отслеживании, общении и проверке. Многоуровневая видимость закрывает эти пробелы, интегрируя данные в реальном времени, сигналы физической безопасности и непрерывный мониторинг в одну единую картину поведения груза».

Сочетая отслеживание в реальном времени с постоянным мониторингом, компании получают постоянную информацию о местонахождении груза, характере движения, открытии дверей, отклонениях от маршрута и продолжительности остановок. Когда эти сигналы работают вместе, любое ненормальное поведение вызывает немедленную тревогу. «Такое раннее обнаружение разрушает предсказуемые закономерности, на которые полагаются злоумышленники, и дает командам возможность вмешаться до того, как произойдет кража, вместо того, чтобы пытаться отследить пропавшую партию постфактум», — говорит Дракон.

Вимер советует план защиты, который включает в себя обеспечение двухфакторной аутентификации; использование геолокации и проверки изображений для проверки перевозчиков, транспортных средств и водителей; а также распространить мониторинг мошенничества на рабочие процессы по телефону и электронной почте, чтобы обнаружить выдачу себя за другое лицо до совершения транзакций. Он также рекомендует грузоотправителям усилить предтендерную проверку с более глубоким обзором истории перевозчиков, активов и соблюдения требований, а также использовать данные о производительности после тендера, такие как отслеживание соблюдения требований и своевременная доставка, для постоянного совершенствования проверки перевозчиков и управления рисками в исключительных случаях.

От реактивного к прогнозирующему

Неудивительно, что ИИ также играет важную и развивающуюся роль в новом подходе к борьбе с преступностью в цепочке поставок. «ИИ помогает тушить огонь огнем с новым видом изощренного мошенничества, генерируемого ИИ, такого как неразличимые попытки фишинга или вишинга», — объясняет Лу Амо, президент брокерской компании по грузовым автомобилям RXO. «Он переводит безопасность с реактивной на прогнозирующую, используя машинное обучение для обнаружения аномалий — таких как подозрительные отклонения маршрута или поддельные учетные данные — до того, как нагрузка будет потеряна».

«В сочетании с технологиями, подобными блокчейну, для проверки личности и входными данными с нескольких датчиков (от дронов или сейсмических датчиков), ИИ создаст совместимую сеть, которая обнаруживает угрозы быстрее, чем это могут сделать люди», — объясняет Милан Лукетич, технический директор Birdseye Security Solutions.

Способность ИИ к обучению может быть его самым большим преимуществом перед более традиционными технологиями. С каждой загрузкой решения с поддержкой искусственного интеллекта лучше распознают небольшие, часто незаметные изменения, которые указывают на выдачу себя за другое лицо, манипулирование документами, цифровое вмешательство или скоординированную кражу.

«Такая видимость на основе шаблонов становится важной, поскольку преступные сети используют все более изощренные тактики, чтобы сливаться с законными операциями», — объясняет Драгон.

С другой стороны, Кейни из Highway посоветовал предприятиям, экспериментирующим с ИИ, убедиться, что они случайно не создают новые точки входа для мошенников. «Плохие актеры тоже изобретательны. Нам нужно оставаться на шаг впереди», — предупредил он.

Процесс, культура и сотрудничество также имеют значение

Однако даже самых лучших инструментов и знаний недостаточно. «Для обеспечения целостности и безопасности требуется сбалансированный подход — сочетание технологий, человеческого опыта и доверительных отношений», — отмечает Мид. «Построение долгосрочных, доверительных отношений с перевозчиками, логистическими компаниями и грузоотправителями создает основу для предотвращения мошенничества. Последовательная работа с надежными перевозчиками позволяет предприятиям глубже понять свою деятельность, что облегчает обнаружение несоответствий или подозрительной деятельности».

Для Clonch мошенничество с грузоперевозками требует мышления с нулевым доверием, при котором каждое взаимодействие и объект проверяются перед тем, как будет предоставлено доверие. Он предупредил, что отрасль должна работать вместе и быть на шаг впереди злоумышленников, поскольку они изобретают новые способы использования пробелов.

«Без поддержки всей отрасли сдерживающие факторы будут слишком слабыми», — отметил Клонч.

Что касается обязательств, торговые группы, такие как TIA, выступают за ужесточение нормативного надзора и улучшение соблюдения систем регистрации перевозчиков и проверки личности. Группа расширила свое сотрудничество с ФБР, чтобы улучшить обмен информацией между транспортной отраслью и правоохранительными органами и ускорить сообщение об инцидентах.

Одной из частей партнерства является усовершенствованная система TIA Cargo Theft & Стратегическая горячая линия по вопросам кражи, которая позволяет брокерам, 3PL-провайдерам и грузоотправителям сообщать о подозрительной деятельности. «Отчеты в режиме реального времени позволят ФБР быстрее распознавать схемы преступлений и потенциально выявлять связи между инцидентами, которые в противном случае могли бы показаться несвязанными», — отмечает Берроуз.

С нетерпением ждем

Поскольку логистические сети продолжают оцифровываться и глобализироваться, сложность рисков мошенничества и краж, вероятно, будет расти. Искусственный интеллект и автоматизация несут как обещания, так и опасности: хотя такие инструменты, как прогнозная аналитика и машинное обучение, могут улучшить обнаружение мошенничества, те же технологии также могут быть использованы злоумышленниками для запуска более убедительных мошенничеств.

Для грузоотправителей и специалистов по цепочкам поставок императив очевиден: инвестируйте в многоуровневую защиту, культивируйте культуру бдительности и участвуйте в более широких усилиях отрасли по обмену разведданными и укреплению защитных барьеров.

За всплеском

Эксперты отрасли делятся своими мыслями о причинах роста мошенничества и краж при перевозке грузов:

Поскольку индустрия является одновременно высокоцифровой и сильно фрагментированной, ворам легче, чем когда-либо, казаться законными в Интернете, скрываясь за фальшивыми личностями и подставными организациями. Волатильность рынка, жесткие циклы загрузки и давление на прибыль создают условия, при которых при проверке используются упрощенные методы, а мошенники используют «слепые зоны» между брокерами, перевозчиками и грузоотправителями. Мишель МакГиннис, генеральный директор Mikargo247 Мошенничество с грузовыми перевозками растет, потому что это механизм с низким уровнем риска и высоким вознаграждением для преступников. Коренные причины включают изощренную кибер-тактику (например, выдачу себя за другое лицо/двойное посредничество), использующую цифровые технологии в сочетании с недостаточностью ресурсов правоохранительных органов. Воры стали умнее, чем когда-либо, и нацеливаются на легко продаваемые дорогостоящие товары. Цифровая цепочка поставок стала их любимым местом охоты. Лу Амо, президент Truck Brokerage, RXO Мошенничество с грузами растет из-за более высокой стоимости и компактности современных отправлений, что делает их привлекательными целями. Преступники все чаще используют передовой искусственный интеллект для подделки личных данных, документов и цифровых активов, часто опережая системы обнаружения. Ограниченное качество данных, системные пробелы и фрагментированный надзор еще больше усугубляют проблему. Милан Лукетич, технический директор Birdseye Security Solutions Что ускоряет этот всплеск, так это расширяющийся разрыв между быстрой цифровизацией отрасли и более медленными, устаревшими методами обеспечения безопасности. Цифровые инструменты ускорили грузовые потоки, но они также создали новые точки входа для эксплуатации. Преступники теперь выдают себя за законных операторов связи, подделывают документы, манипулируют корпоративными записями и используют инструменты удаленного доступа для наблюдения за операциями в режиме реального времени. Нолан Драгон, руководитель группы продаж, Tive

Что будет в тренде в 2026 году?

Киберугрозы становятся все более изощренными и разрушительными для операционной деятельности: социальная инженерия с помощью искусственного интеллекта, автоматизированные системы атак и взлом цепочек поставок становятся определяющими тенденциями на предстоящий год, согласно отчету Национальной ассоциации автомобильных грузовых перевозок о тенденциях кибербезопасности за 2026 год.

Эта динамика иллюстрирует ландшафт угроз, который больше не затрагивает только бэк-офисные системы, но также физические операции и целостность груза.

В отчетах специалистам по цепочке поставок рекомендуется подготовиться к следующему:

• Векторы атак, дополненные искусственным интеллектом, , которые обходят традиционную защиту и ускоряют компрометацию.
• Автоматическая оркестровка атак , превосходящая ручное обнаружение и реагирование.
• Использование легитимных инструментов доступа и API в качестве оружия, расширяя точки входа угроз.
• Использование доверия в цепочке поставок через стороннее программное обеспечение как услуга (SaaS) и зависимости интеграции.
• Изменения в законодательстве , влияющие на операционную подотчетность и планирование соблюдения требований.