Порты в движении: 11 инфраструктурных проектов, формирующих цепочки поставок в США

В порту Эверглейдс в настоящее время реализуется проект по углублению и расширению навигационных каналов для удовлетворения потребностей более крупных судов.

От более глубоких каналов до модернизированных терминалов порты по всей стране инвестируют в инфраструктуру, которая обеспечивает движение грузов и конкурентоспособность цепочек поставок.

Цепочки поставок в США зависят от морских портов страны, и давление на эти порты продолжает усиливаться. Чтобы поддерживать движение грузов и оставаться конкурентоспособными, порты сейчас инвестируют в модернизацию инфраструктуры, призванную удовлетворить потребности завтрашнего дня.

Порты по всей стране делают стратегические ставки на будущее: от проектов, позволяющих принимать все более крупные суда, до усовершенствований, ускоряющих перевозку и модернизацию судов. Цель: более сильные цепочки поставок, которые позволят портам США стимулировать экономический рост и позволят грузоотправителям конкурировать на мировой арене.

Вот обзор 11 портов и инфраструктурных проектов, которые они реализуют.

Дон Янг Порт с Аляски:
Продолжаем модернизацию

Нефтяной и цементный терминал в порту Аляски был завершен в 2022 году. Следующий новый терминал — проект стоимостью 800 миллионов долларов — готовится к открытию и будет принимать более крупные суда.

Текущая программа модернизации порта Аляски включает замену каждого из четырех терминалов порта. Программа была запущена в связи с устаревшими условиями на морских объектах порта, включая коррозию и снижение несущей способности. После завершения эти модернизированные порты будут принимать новые, более крупные суда и будут соответствовать новейшим стандартам сейсмического проектирования.

На данный момент работы включают завершение строительства нефтяного и цементного терминала в 2022 году, но остаются еще три проекта терминалов. Порт ввел эксплуатационные ограничения на свои первоначальные терминалы, и могут появиться новые ограничения.

Муниципалитет Анкориджа недавно заключил контракт на сумму 800 миллионов долларов на строительство следующего нового терминала.

«Это, наверное, самый крупный инфраструктурный проект, который штат Аляска видел со времен Трансаляскинского трубопровода», — сказал KTTU News директор порта Стив Рибуффо. «Этот размер важен не только из-за стоимости, но и из-за масштабов изменений в одном месте, которые произойдут в течение десятилетия».

Порт Чарльстона:
Расширение, чтобы оставаться конкурентоспособным

Чтобы оставаться конкурентоспособным в качестве одного из 10 крупнейших контейнерных портов США, порт Чарльстон расширяет свои железнодорожные мощности и расширяет причал терминала, чтобы освободить место для большего количества перевалочных кранов.

Планируемый железнодорожный комплекс Лезерман в порту Чарльстона, открытие которого запланировано на начало 2026 года, будет оснащен шестью электрическими рельсовыми козловыми кранами и сможет обрабатывать 1 миллион железнодорожных подъемников в год. В рамках проекта порт, который является частью Управления портов SC, строит специальную дорогу для перевозки грузов длиной в одну милю, которая будет отделять интермодальное движение от близлежащей межштатной автомагистрали 26.

Кроме того, ведется второй этап расширения портового терминала Лезерман. Проект включает расширение причала терминала еще на 1600 футов, чтобы освободить место для дополнительных пяти перегрузочных кранов.

«Инвестиции, которые SC Ports делает при поддержке руководителей наших штатов, поддерживают нашу портовую систему в готовности удовлетворить прогнозируемый спрос», — заявила президент и главный исполнительный директор SC Ports Барбара Мелвин в пресс-релизе. «Продолжающийся рост наших внутренних железнодорожных мощностей и наша приверженность повышению эффективности для наших клиентов потребовали этого критического расширения инфраструктуры и будут поддерживать конкурентоспособность SC Ports в качестве одного из 10 крупнейших контейнерных портов США на десятилетия вперед».

Порт Корпус-Кристи:
Поддержка инноваций

В июне порт Корпус-Кристи отпраздновал завершение проекта, который увеличил глубину судоходного канала порта с 47 футов до 54 футов и его ширину с 400 футов до 530 футов за счет дополнительных баржевых полок. Проект стоимостью 625 миллионов долларов начался в 2017 году и позволит порту удовлетворить широко распространенный спрос на более крупные суда. Это также делает его портом с самой глубокой осадкой в ​​Мексиканском заливе.

«Я думаю, что эта более глубокая глубина откроет совершенно новую эру инноваций и коммерциализации этого судоходного канала», — сказал Кент Бриттон, генеральный директор порта Корпус-Кристи, в местных новостях. «Мы сможем принимать более глубокие суда, чем раньше, поэтому мы будем рассматривать более крупные суда для перевозки сырой нефти, а также потенциально контейнеровозы».

Порт Корпус-Кристи — крупнейший порт экспорта сырой нефти в США и третий по величине в мире, а также второй по величине порт США для экспорта сжиженного природного газа. По оценкам порта, ежегодная экономия транспортных расходов от реализации проекта составит 200 миллионов долларов. По данным порта, проект усовершенствованной навигационной инфраструктуры и близость порта к двум основным месторождениям — сланцевым месторождениям Игл-Форд и Пермскому бассейну — привлекли за последнее десятилетие более 65 миллиардов долларов коммерческих инвестиций в регион Техасского прибрежного изгиба.

Порт Эверглейдс:
Приветствуем более крупные корабли

Порт Эверглейдс — еще один порт, в котором реализуется проект по углублению и расширению навигационных каналов для удовлетворения потребностей более крупных судов.

В рамках проекта внешний входной канал порта будет модернизирован с 45 футов в глубину и 500 футов в ширину до 55 футов в глубину и 800 футов в ширину для расширения канала, простирающегося на 2200 футов в сторону моря. Кроме того, внутренний входной канал и основные поворотные бассейны будут углублены с 42 до 48 футов.

По данным порта, весь путь реализации проекта можно проследить до технико-экономического обоснования, завершенного в 1996 году. Проект был разрешен к строительству в 2016 году и получил разрешение на увеличенное финансирование в 2022 году, но он все еще находится в процессе экологической экспертизы.

Порт Хьюстона:
Повышение эффективности

В порту Хьюстона в 2022 году начались дноуглубительные работы по расширению судоходного канала, который называется Проект 11 и позволит расширить канал с 530 футов до 700 футов и углубить некоторые участки канала вверх по течению до 46,5 футов. Ожидается, что работы будут завершены в 2029 году.

В порт Хьюстона заходит больше судов с глубокой осадкой, чем в любой другой порт страны, и ежегодно проходит около 200 000 барж. Порт также является №1 в стране по водному тоннажу.

По данным порта, несколько частей проекта расширения канала уже завершены и уже приносят преимущества: например, ограничения на дневное время сокращены до двух часов в каждом направлении, что увеличивает время двустороннего движения судов по водному пути и повышает эффективность.

Порты Лонг-Бич/Лос-Анджелес:
Строим будущее

Усилия в порту Лонг-Бич включают проект по удвоению существующей железнодорожной станции до 171 акра, что более чем в три раза увеличивает объем железнодорожных грузов на причале, которые порт может обрабатывать ежегодно.

В порту Лонг-Бич реализуется проект расширения терминала стоимостью 365 миллионов долларов США, чтобы создать больше места для штабелирования и максимизировать эффективность. Завершение проекта планируется в конце 2028 года.

International Transportation Service, оператор портового терминала пирса G, также построит единственную пристань длиной 3400 футов, способную одновременно принять два крупнейших грузовых судна.

«Этот проект укрепляет цепочку поставок Америки за счет правильного инвестирования в инфраструктуру — использования местной рабочей силы и материалов, произведенных в США», — заявила в пресс-релизе генеральный директор ITS Long Beach Ким Холтерманд. «Мы не просто готовимся к будущему — мы строим его здесь, дома».

Кроме того, в результате масштабного расширения железной дороги на причале B площадь склада увеличится с 82 до 171 акра, увеличится в три раза объем железнодорожных грузов на причале и будет включать депо, обслуживающее до 30 локомотивов одновременно. Строительство началось в 2024 году и, как ожидается, завершится в 2032 году, обеспечивая прямое соединение с причалом и железной дорогой Коридора Аламеда.

Следует отметить, что в сфере грузоперевозок улучшения Harbour Scenic Drive улучшат дороги между автострадой 710 и портовыми терминалами, включая модернизацию дорожного покрытия, расширение пандусов, поворотные карманы, передовые технологии управления дорожным движением и повышение безопасности. Ожидается, что работы будут завершены к летним Олимпийским играм 2028 года.

В соседнем порту Лос-Анджелеса В настоящее время разрабатываются планы строительства нового контейнерного терминала для приема крупнейших в мире грузовых судов. Проект позволит расширить причальные мощности и модернизировать погрузочно-разгрузочную инфраструктуру для повышения операционной эффективности и пропускной способности. Инвестируя в более глубокие каналы, более крупные краны и современные системы управления контейнерами, порт стремится поддержать растущую международную торговлю и обеспечить бесперебойную работу как перевозчиков, так и партнеров по перевозке грузов.

«Впервые за последнее поколение порт Лос-Анджелеса планирует построить новый контейнерный терминал для удовлетворения спроса глобальной цепочки поставок на десятилетия вперед», — заявил в пресс-релизе исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока. Ожидается, что строительство начнется в ближайшее время, а его завершение будет соответствовать прогнозируемому росту грузоперевозок в течение следующего десятилетия.

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси:
Укрепление регионального грузового движения

В рамках усилий по обеспечению устойчивости перевозок порты Нью-Йорка и Нью-Джерси открыли новую электрическую зарядную станцию ​​на терминале Порт-Ньюарк.

Одним из наиболее важных инфраструктурных проектов в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси является улучшение коридора Порт-стрит, которое призвано модернизировать ключевую точку доступа к дороге, ведущей в порт Ньюарк, и морской терминал администрации порта Элизабет в Нью-Джерси.

В проекте, который планируется завершить в мае 2028 года, приоритет отдается льготам по перевозке грузов. Улучшения будут включать более безопасный вход в портовый комплекс, более эффективную конфигурацию дорожной сети порта и усиление региональных грузовых перевозок за счет соединения мультимодальных перевозок продуктов питания с сельскими районами и местными сообществами.

Порты Нью-Йорка и Нью-Джерси также недавно открыли новую электрическую зарядную станцию ​​на терминале Порт-Ньюарк в рамках своих усилий по продвижению грузовых автомобильных перевозок с нулевым уровнем выбросов. Зарядная станция включает в себя четыре устройства быстрой зарядки постоянного тока в центре приема грузовых автомобилей порта. Последняя инвентаризация выбросов в атмосферу в порту показала, что на деятельность грузовых автомобилей приходится около 48% выбросов парниковых газов в порту.

Порт Окленда:
Ослабление транзитных ограничений

Порт Окленда — еще один объект, в который внесены изменения для приема более крупных судов. Проект расширения поворотных бассейнов расширит как внутренние, так и внешние поворотные бассейны в морском порту Окленда, чтобы облегчить разворот больших судов. В настоящее время более крупные суда, заходящие в порт, сталкиваются с ограничениями на транзит, что приводит к задержкам.

«Мы продвигаемся вперед по долгосрочному проекту, который сохранит экономическую конкурентоспособность порта и позволит порту продолжать приносить пользу местному региону и стране», — заявила исполнительный директор порта Окленд Кристи Маккенни в пресс-релизе.

Ожидается, что этап проектирования проекта начнется позднее в этом году, а строительство начнется в середине 2027 года.

Порт Саванны:
Увеличение вместимости причалов

Реконструкция причалов и контейнерных площадок в порту Саванны позволит терминалу достичь годовой мощности в 2 миллиона TEU.

Управление портов Джорджии преобразует океанский терминал площадью 200 акров в порту Саванны в объект, предназначенный только для контейнеров. Реконструкция причалов и контейнерных площадок позволит терминалу обслуживать два крупных контейнеровоза одновременно и достичь годовой мощности в 2 млн TEU. Доки будут обслуживаться восемью новыми перегрузочными кранами. В настоящее время идет реконструкция причала. Завершение всей реконструкции терминала ожидается в 2026 году.

Кроме того, планируемый контейнерный терминал в Саванне на острове Хатчисон в настоящее время находится на стадии получения разрешений, и после его завершения будут созданы три новых причала для крупных судов. По данным GPA, эти улучшения причалов для судов в сочетании с недавним проектом причала терминала Гарден-Сити (который открылся в 2023 году) обеспечат в общей сложности 12 причалов для больших судов, что представляет собой 100-процентное увеличение вместимости причалов для больших судов в течение следующих шести лет, согласно данным GPA.

В рамках проекта Ocean Terminal компания GPA строит новый съезд стоимостью 29 миллионов долларов для дальнобойщиков, чтобы обеспечить им прямой доступ к шоссе — без светофоров от терминала в Саванне, пока они не доберутся до Атланты. Новая рампа также поможет не допустить грузовиков к местным дорогам.

Порт Вирджинии:
Обеспечение движения грузов

В порту Вирджинии почти завершена работа над проектом, который сделает гавань порта самым глубоким и широким каналом на восточном побережье США. Порт также недавно завершил расширение центральной железнодорожной станции Norfolk International Terminals стоимостью 83 миллиона долларов для увеличения пропускной способности.

Почти завершена работа над проектом, который сделает гавань порта Вирджинии самым глубоким и широким каналом на восточном побережье США, обеспечивая безопасное двустороннее движение для полностью загруженных сверхбольших контейнеровозов. Порт завершил часть проекта по расширению в феврале 2024 года, и ожидается, что часть углубления будет завершена этой осенью. Гавань порта достигнет глубины 55 футов.

«Это большой шаг вперед в эффективности», — заявил этим летом представитель порта Джо Харрис Virginia Business . «Более глубокий и широкий канал позволяет поддерживать поток грузов, поступающих в порт и из него, и сокращает время простоев».

В августе 2024 года порт также завершил расширение центральной железнодорожной станции Norfolk International Terminals стоимостью 83 миллиона долларов для приема 1,1 миллиона железнодорожных TEU в год. «Это удвоило железнодорожное пространство NIT», — отметил Харрис. «Теперь мы можем обслуживать по всему порту 2 миллиона железнодорожных подъемов в год».

Кроме того, порт близок к завершению первого этапа расширения северного терминала Norfolk International Terminals стоимостью 650 миллионов долларов, что позволит создать дополнительные 1,4 миллиона TEU пропускной способности за счет установки четырех новых электрических перегрузочных кранов.

Контейнерная площадка терминала также будет переконфигурирована. После завершения строительства летом 2027 года пропускная способность терминалов составит 3,6 млн TEU, в результате чего общая пропускная способность порта составит 5,8 млн TEU.