Железнодорожные перевозки

СМГС распространяется на перевозки между Россией и странами Восточной Европы и Восточной Азии (включая, например, Белоруссию, Украину, Польшу и др.).

Однако СМГС не применяется к перевозкам:

• если станции отправления и назначения находятся в одной и той же стране и перевозки производятся по территории другой страны только транзитом в поездах железной дороги страны отправления;
• между станциями двух стран транзитом по территории 3-й страны в поездах железных дорог страны отправления или назначения;
• между станциями, расположенными в двух соседних странах, в том случае, когда эти перевозки на всем пути следования груза производятся в поездах железной дороги одной страны в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой дороге.

Перечисленные перевозки осуществляются на основании особых международных соглашений, заключаемых между заинтересованными железными дорогами.

К международной железнодорожной перевозке допускаются не все грузы. Например, не допускаются к перевозке: мелкие отправления весом до 10 кг в одном месте; предметы, которые находятся в монополии почтового ведомства хотя бы одной из стран, чьи железные дороги должны участвовать в перевозке; разрывные снаряды и так далее.

Отдельные товары допускаются к перевозке только с соблюдением дополнительных условий. Например, живность перевозится только при проводниках; для перевозки автомобилей, тракторов и других самоходных машин отправитель обязан опломбировать кабину и капот, а в случае свободного доступа — и аккумулятор, запасное колесо и ящики с запасными и легко снимающимися частями, а также с инструментами и т.д.

Заключение договора международной железнодорожной перевозки подтверждается международной накладной. Ее форма содержится в Приложении к СМГС.

Накладная состоит из:

• оригинала накладной
• дорожной ведомости
• дубликата накладной
• листа выдачи груза
• листа уведомления о прибытии груза.

Отправитель груза должен предоставить заполненную и подписанную накладную на каждой отправке на станции отправления. Все экземпляры накладной, за исключением дубликата, сопровождают груз до станции назначения. Дубликат накладной остается у отправителя в качестве подтверждения договора перевозки. С грузом также должны проходить сопроводительные документы, необходимые для соблюдения таможенных и других правил на протяжении всего маршрута.
Отправитель имеет право забрать груз со станции отправления, изменить станцию назначения, изменить получателя или вернуть груз обратно. Для этого необходимо подать письменное заявление и дубликат накладной на станцию отправления. Право на изменение договора прекращается с момента получения накладной получателем. Получатель также может внести изменения в договор, например, изменить станцию назначения или получателя груза, подав письменное заявление на пограничной станции страны назначения.

Распределение провозных платежей между отправителем и получателем выглядит следующим образом: отправитель оплачивает провозные платежи за перевозку по железным дорогам отправления и транзитным железным дорогам, в то время как получатель отвечает за платежи по железным дорогам назначения. Как отправитель, так и получатель могут изменить договор перевозки только один раз.

Запрос на изменение договора от отправителя или получателя обычно обязательный для железных дорог. Однако в некоторых случаях железная дорога может отказать или отложить выполнение изменения, если оно может повредить эксплуатации железной дороги.

Железная дорога за время с момента принятия груза к перевозке до выдачи его на станции назначения отвечает за:

• просрочку в доставке груза
• ущерб, возникший вследствие полной или частичной утраты, недостачи массы, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам.

Существует несколько оснований для освобождения от ответственности за ущерб. Например, железная дорога не несет ответственности за недостачу массы груза, если убыль произошла из-за его естественных свойств. В случае ущерба железная дорога компенсирует сумму, соответствующую снижению стоимости груза.

Ответственность железной дороги ограничена действительной стоимостью груза, поэтому она не обязана возмещать убытки, превышающие сумму, которую можно получить при полной утрате груза. За просрочку доставки груза железная дорога несет ответственность в виде штрафа. Размер штрафа зависит от провозной платы данной железной дороги, которая допустила просрочку, а также от продолжительности просрочки, определяемой как отношение количества дней просрочки к общему сроку доставки.

• 6% провозной платы при просрочке не свыше одной десятой общего срока доставки;
• 12% провозной платы при просрочке более одной десятой, но не свыше двух десятых общего срока доставки;
• 18% провозной платы при просрочке более двух десятых, но не свыше трех десятых общего срока доставки;
• 24% провозной платы при просрочке более трех десятых, но не свыше четырех десятых общего срока доставки;
• 30% провозной платы при просрочке более четырех десятых общего срока доставки.

Железная дорога может быть освобождена от ответственности за задержку доставки груза, например, из-за форс-мажора (стихийных бедствий), на срок до 15 дней, по решению центрального органа управления железной дороги. Поскольку СМГС (вероятно, речь о СМГС — Единая система международных железнодорожных грузовых перевозок) применяется не во всех странах, перевозки из России в страны Западной Европы, не входящие в СМГС, регулируются отдельным Соглашением о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). Поэтому при доставке груза в Западную Европу используется комбинированная система: до пограничной станции страны-участницы СМГС – по накладной СМГС, далее – по накладной КОТИФ. Получателем в накладной СМГС указывается пограничная станция, а в накладной КОТИФ – конечная станция в Западной Европе.