Ветераны находят новую линию фронта в логистике

Ветераны вооруженных сил привносят в сектор логистики упорство, лидерство и мышление, ориентированное на выполнение миссии, и становятся секретным оружием в решении современных сложных задач в цепочке поставок.

Поскольку цепочки поставок продолжают сталкиваться с нехваткой рабочей силы и растущими потребностями, многие работодатели считают, что нанимать ветеранов — это не просто правильный поступок, а разумный стратегический шаг. Их опыт лидерства, дисциплины, адаптивности и системного мышления делает ветеранов хорошо подходящими для работы в сфере транспорта, распределения, эксплуатации и за его пределами.

Ветераны часто приезжают с мышлением, ориентированным на выполнение миссии, способностью действовать под давлением и глубоким пониманием безопасности, структуры и постоянного совершенствования. Кроме того, гибкость и адаптируемость являются ключевыми характеристиками как успешной цепочки поставок, так и военной операции. Ветераны знают, как внести коррективы в план под обстрелом, чтобы выполнить задачу.

«Если вы посмотрите на трудовую этику и способность ветеранов к обучению и готовы предложить некоторую подготовку навыкам, необходимым для работы, вы получите сотрудников, вышедших из службы, которые будут преуспевать в вашей организации», — говорит Брайан Морган, старший консультант по талантам компании CSX Transportation, который поступил в ВМС США в 17 лет с разрешения родителей.

Несмотря на их квалификацию, переход от военной к гражданской работе может оказаться непростым. Ветераны должны перевести военные кодексы должностей в корпоративные навыки, ориентироваться в незнакомой практике найма и находить работодателей, которые понимают и ценят их опыт. Кроме того, ветераны, которые пошли в армию сразу после окончания средней школы, возможно, никогда ранее не составляли резюме и не проходили собеседования при приеме на работу. Именно здесь на помощь приходят такие программы, как SkillBridge Министерства обороны, «Найм наших героев» и «Проект «Раненый воин», обеспечивающие необходимую поддержку для преодоления разрыва.

Evans Transportation, поставщик логистических услуг, базирующийся в Делафилде, штат Висконсин, добился успеха, используя программу SkillBridge, предлагая стажировки ветеранам, переходящим на гражданскую работу.

«Программа дает ветеранам возможность познакомиться с цепочкой поставок, нашими внутренними процессами и ценностью, которую мы приносим нашим партнерам», — говорит Фил Вензелл, сетевой директор Evans. «Для нас это практический способ изучить, где подходят их навыки, а для них — определить, является ли наша отрасль подходящим местом для них после увольнения».

В то время как программы по найму ветеранов попадают в заголовки газет, удержание их может оказаться непростой задачей. Исследования показывают, что более 40% ветеринаров покидают свою первую послевоенную работу в течение одного года. Вот почему Melton Truck Lines уделяет столько же внимания удержанию водителей грузовиков, сколько и их найму. По словам Дэвида Харпера, руководителя военной программы Мелтона, их ветераны, как правило, остаются на работе дольше, чем средний водитель.

«Наши ветераны готовы пережить взлеты и падения, трудные времена; они не уклоняются и не отступают перед трудностями», — говорит Харпер. «Они готовы придерживаться этого, потому что знают, что успех и победы могут прийти и с другой стороны».

Чтобы лучше понять, как происходит этот переход в мире цепочек поставок, мы поговорили с тремя ветеранами, которые успешно совершили этот скачок и теперь помогают другим сделать то же самое.

Забота о людях — и миссия

Джефф Шамси – Транспорт Эванса

Джефф Шамси, вице-президент по государственным услугам компании Evans Transportation, во время терактов 11 сентября учился на втором курсе Университета Флориды. Этот инцидент побудил его включить армейский ROTC в свою учебную программу. По окончании учебы ему было присвоено звание младшего лейтенанта, и он служил в Ираке командиром стрелкового взвода.

Во время боя он научился ценить логистику во враждебной среде. Он остался в армии, взяв на себя командование передовой ротой поддержки, отвечавшей за доставку солдатам на поле боя последней мили.

«В стрелковом взводе мы были на последней миле доставки, нуждаясь в поддержке», — говорит Шамси. «Итак, я решил остаться в армии и заниматься логистикой в ​​бою».

Он поднялся по карьерной лестнице, проектируя транспортные и распределительные сети для театров военных действий, и завершил свою военную карьеру в Командно-штабном колледже армии США, где преподавал логистику полевым офицерам.

Шамси перешел к гражданской жизни через программу армейских карьерных навыков и программу SkillBridge Министерства обороны.

В рамках программы перехода Шамси учредил стипендию для руководителей компании Evans Transportation благодаря поддержке генерального директора Райана Кипмана и Фила Вензелла, директора сети. Министерство обороны выплачивало ему зарплату во время опыта. Стипендия позволила ему попробовать работать в Evans, а компания оценила его без какого-либо финансового риска.

«По завершении стипендии Эванс предложил мне работу, и это показалось мне лучшим местом для процветания», — говорит Шамси.

Шамси использовал свой опыт управления проектами и организационного проектирования, чтобы определить потребность в подразделении Evans для заключения контрактов на государственные услуги. Он надеется предложить другим ветеранам аналогичные возможности стипендий в рамках переходных программ.

«За прошедшие годы я понял, что если вы заботитесь о людях, они позаботятся о миссии», — говорит Шамси.

Хотя на этом пути он приобрел обширные знания в области лидерства и логистики, возможно, самой важной способностью, которую он приобрел за время службы в армии, было «чувствовать себя комфортно в некомфортных условиях», говорит он.

Он добавляет, что это важнейший навык для каждого профессионала в быстро развивающемся мире логистики с высокими ставками.

Привнесение смысла в гражданскую жизнь

Мэриклер Кенни – Транспорт CSX

Проработав семь лет пилотом в армии, Мэриклэр Кенни сменила вертолеты на поезда. Сегодня она занимает должность вице-президента по интермодальным и автомобильным перевозкам компании CSX Transportation.

Она участвовала в ROTC, чтобы оплатить обучение в колледже, и стала пилотом вертолета Black Hawk. Затем она получила степень магистра и перешла к гражданской карьере. Проработав несколько лет в крупной компании по производству фасованных потребительских товаров, она начала искать карьеру с более глубоким смыслом.

«То чувство цели, которое у меня было в армии, отсутствовало», — говорит она. «Это не совсем то же самое, что армия, но я чувствую, что в CSX мы оказываем влияние на экономику и более широкий деловой мир».

Она считает, что ее военный опыт подготовил ее к работе в транспортной отрасли.

«Лидерские качества и то, что вы узнаете о себе в армии, помогают вам достичь предела своих возможностей», — говорит Кенни. «Не думаю, что без моего военного опыта я бы сидел там, где нахожусь сегодня».

Возможности для лидерства, как правило, возникают раньше в военной карьере, чем в гражданской сфере, что способствует укреплению уверенности с юных лет.

«Я был 22-летним командиром взвода батальона «Блэкхок». Я подписал контракт на вертолеты, и на меня работали люди, в то время как многие из моих сверстников из гражданской службы управляли командой только пять-десять лет спустя», — отмечает Кенни. «В армии лидерство связано с опытом. Вы выходите на сцену и руководите, и это отражается на всей остальной части вашей карьеры».

Кенни теперь является исполнительным спонсором CSX Military Business Resource Group, форума, который поддерживает военнослужащих, переходящих на работу в CSX. Она также работает волонтером в компании American Corporate Partners, помогая наставлять ветеранов.

Военная подготовка хорошо подходит для работы на транспорте и, в частности, на железнодорожном транспорте, отмечает Кенни.

«Культура безопасности в армии аналогична культуре безопасности на железной дороге», — объясняет она. «Мы ставим людей в такое положение, когда они должны думать об окружающей среде. Когда дело доходит до таких вещей, нет никаких оправданий и никаких отклонений».

С другой стороны, транспортный сектор предлагает ветеранам возможность реализовать свое желание сделать интересную карьеру.

«Люди, которые не занимаются логистикой, могут не осознавать, насколько это быстро и интересно», — говорит Кенни. «Для меня не бывает двух одинаковых дней».

Помощь ветеранам обрести новую индивидуальность

Дэвид Харпер – Melton Truck Lines

После 10 лет службы в Корпусе морской пехоты США Дэвид Харпер перешел в гражданский сектор. Сегодня он возглавляет программу найма военных в Melton Truck Lines, бортовом перевозчике, базирующемся в Талсе, Оклахома.

Мелтон, называвший себя солдатом Корпуса, понял, что, когда его служба закончилась, он приобрел ценные и пригодные для передачи навыки.

«Хотя я был пехотинцем, в моей карьере были лидерские аспекты, такие как способность работать с разнообразной группой людей», — говорит Харпер. «Я также был готов выйти туда и найти свой путь в новой отрасли».

Первоначально он думал, что карьера в правоохранительных органах будет наиболее подходящим вариантом для его военного образования, и он даже получил назначение в полицейскую академию штата. Но после нескольких месяцев самоанализа он решил, что транспорт подойдет лучше.

После многих лет пребывания вдали от дома в командировках и тренировках жизнь дальнобойщика не для него. Вместо этого Харпер занимался грузовыми перевозками и безопасностью, прежде чем присоединиться к программе набора военных вместе с Мелтоном.

«Все эти обходные пути привели к тому, где я оказался, и мне нравится помогать другим ветеранам найти свою личность немного раньше, чем я», — объясняет Харпер.

Он применяет свой опыт на своей должности в Мелтоне, помогая нанимать ветеранов из разных слоев общества. Некоторые из них — бывшие военнослужащие, другие — офицеры или унтер-офицеры.

Сегодня около 30% водителей Мелтона являются ветеранами или в настоящее время служат в резерве и подразделениях Национальной гвардии. Компания сообщает о заметном сокращении текучести военнослужащих по сравнению с не ветеранами, что Харпер приписывает стойкости и преданности делу ветеранов. Инициативы компании по удержанию сотрудников включают еженедельные военные сводки, программы наставничества и использование льгот по законопроекту о военнослужащих.

Харпер также советует компаниям связываться с другими фирмами, дружественными к ветеранам, и местными ветеранскими организациями для создания эффективных программ для ветеранов.

«Я отдаю должное Мелтону и его руководству — они действительно понимают, что значит быть дружелюбным к ветеранам, и вложили средства в поддержку этого», — добавляет Харпер. «Как только мы нанимаем кого-то и ставим его на свою роль, эта поддержка не исчезает».