Глобальное управление логистикой, 9 лучших практик

Глобальное управление логистикой в условиях неопределенности и нестабильности компании — характерная черта нашего времени. Приоритет прозрачности, сложным технологиям, уполномоченным командам и доверительному сотрудничеству, создают более устойчивые и быстро реагирующие глобальные цепочки поставок.

Неопределенность продолжает доминировать в дискуссиях о глобальной цепочке поставок среди компаний в США и во всем мире. Однако организации, ориентированные на решения, не просто разводят руками и жалуются на это — вместо этого они сосредотачиваются на лучших практиках, которые помогут справиться с проблемами, сопровождающими неопределенность, и даже искать преимущество там, где они могут.

Неопределенность — это не просто модное словечко. «Сегодня это определяющая задача для цепочек поставок», — говорит Ричи Дэйгл, евангелист цепочек поставок Tive, бостонского поставщика решений для обеспечения видимости цепочек поставок в режиме реального времени.

«Цепочки поставок более нестабильны, чем когда-либо, и сбои в них больше не являются случайным событием, а являются постоянной реальностью», — говорит Дэйгл. «Компании сталкиваются с колебаниями затрат, геополитической нестабильностью, нехваткой рабочей силы и растущими рисками безопасности — и все это в то время, как клиенты требуют более быстрых поставок и полной прозрачности».

Учитывая эти требования, глобальная торговля требует большей сложности и опыта, а также более разумного использования ресурсов, чем когда-либо прежде. Компании обращаются к этим девяти важнейшим передовым практикам, чтобы преуспеть в сегодняшней уникальной глобальной торговой среде.

1. Составьте план

Компании с глобальными цепочками поставок, которые справились с пандемией, должны иметь возможность воспользоваться этим опытом для борьбы с новыми сбоями и периодами неопределенности, когда они возникают, говорит Дон Майер, доцент практики управления цепочками поставок в Университете Теннесси.

В то время как цепочки поставок отдают приоритет стабильности, продолжающиеся геополитические потрясения – как внутренние, так и международные – являются неизбежной реальностью.

«Во время пандемии умные компании научились использовать аналогичную структуру планирования для любого потенциального будущего события», — говорит Майер. «Все эти будущие мероприятия будут разными, поэтому вы не знаете точно, что планировать, но, по крайней мере, вы знаете, с какими партнерами вы можете связаться, и у вас есть прямая связь с вашими основными поставщиками.

«Даже если вы не реализуете эти планы, они должны быть у вас под рукой, чтобы вы знали, что делать на всякий случай», — добавляет он.

2. Управление денежным потоком

Компании, которые преуспевают в управлении своими денежными потоками, имеют наилучшие возможности для дальнейшего процветания в постоянно меняющихся сценариях мировой торговли всех видов.

«Если я смогу управлять своим денежным потоком лучше, чем мои конкуренты, я смогу приспособиться к развивающимся ситуациям», — объясняет Майер. «Я могу расширить свою базу поставщиков, даже если я не покупаю в больших количествах. Я также могу согласиться на более высокую стоимость транспортировки, например, используя воздух, а не океан, если это необходимо.

«То же самое и со складированием: при достаточном денежном потоке я, возможно, захочу расширить свою складскую сеть, потому что мне нужно будет привлечь больше товаров», — говорит он. «Это означает, что я буду дольше хранить запасы, прежде чем я превращу их в продажу.

«Но если я смогу управлять соотношением запасов к продажам лучше, чем мой конкурент, это будет для меня выгодно», — добавляет Майер.

3. Расширьте возможности своих межфункциональных команд

Высокопроизводительные межфункциональные команды, уполномоченные принимать общесетевые решения, позволяют грузоотправителям «стоять выше конкурентов», — отмечает Гленн Кепке, вице-президент по отраслевой стратегии и стратегии решений компании Vector, поставщика цифровых логистических решений из Сан-Франциско.

«Независимо от того, идет ли речь о привлечении поставщиков, привлечении производства или перемещении продуктов на менее нестабильные рынки, основополагающим элементом успеха или неудачи является то, работает ли ваша цепочка поставок высокопроизводительными командами, которые наделены полномочиями, мотивированы и соответствуют ценностям и целям организации», — говорит Кепке.

Аналогичным образом, лидеры цепочек поставок должны работать бок о бок со своими командами, чтобы глобальная торговая логистика оставалась прочно на переднем плане.

«Слишком много решений принимается в залах заседаний без реального понимания повседневной деятельности», — говорит Кепке.

4. Сотрудничество по всей цепочке поставок

Компании, управляющие глобальными цепочками поставок в динамично развивающихся регионах, таких как Азия, должны понимать сложности трансграничного соблюдения требований и местных деловых обычаев. Эти фирмы могут получить выгоду от сотрудничества с партнерами по логистике, имеющими глубокий международный опыт.

Ввиду сложности глобальной цепочки поставок очень важно расставлять приоритеты в отношении выбранных вами партнеров и качества вашего сотрудничества. «Логистика — это не одиночный вид спорта», — говорит Дэйгл.

«Даже если вы используете материалы из одного источника, ваши поставщики полагаются на тысячи компаний, которые получают материалы, необходимые для производства», — говорит Кепке.

Чтобы эффективно справляться с этой взаимозависимостью, все больше компаний обращаются к общей прозрачности. «Сегодня 63% компаний делятся данными о прозрачности с партнерами для повышения эффективности», — отмечает Дэйгл. «Наиболее адаптируемые компании не просто отслеживают свои собственные поставки — они интегрируют информацию в режиме реального времени с перевозчиками, поставщиками и клиентами, чтобы создать более синхронизированную и быстро реагирующую цепочку поставок».

Крайне важно также привести стратегии поиска поставщиков в соответствие с условиями логистики в реальном времени, — говорит Джеффри Ши, генеральный директор Dimerco, тайваньского поставщика глобальных логистических решений. Этот подход часто означает работу с партнерами, обладающими современными инструментами и опытом, необходимыми сегодня.

«Одной из проверенных лучших практик является тесное сотрудничество со сторонними поставщиками логистических услуг (3PL), которые предлагают как грузовые возможности, так и опыт работы на местном рынке, особенно в таких динамично развивающихся регионах, как Азия», — говорит Ши.

Некоторые грузоотправители недооценивают сложность трансграничного соблюдения требований и настройки, особенно при выходе на развивающиеся рынки, такие как Индия. Они также иногда упускают из виду ценность международных 3PL-провайдеров с глубоким местным опытом.

«Поскольку цепочки поставок децентрализуются по всей Азии, понимание местных правил, инфраструктуры и обычаев становится ключевым преимуществом в управлении сложностью и предотвращении задержек», — говорит Ши. «Локальное исполнение обеспечивает реальную скорость и отказоустойчивость».

5. Сосредоточьтесь на операционном совершенстве

Глобальные компании могут помочь компенсировать последствия тарифов, используя подключенные системы данных для укрепления операций.

Текущая неопределенность в глобальной торговле «фундаментально отличается от традиционного управления рисками в цепочке поставок», — отмечает Ананд Равиндран, вице-президент по операциям с клиентами и успеху поставщика технологий цепочки поставок FourKites.

«Отправители сталкиваются с быстрыми и непредсказуемыми изменениями в торговых правилах, которые в одночасье делают традиционное планирование устаревшим», — говорит он. Учитывая это, наиболее эффективные подходы к управлению глобальными цепочками поставок сосредоточены на совершенствовании операционной деятельности, а не на радикальном пересмотре источников поставок.

«Компании обнаруживают, что они могут компенсировать влияние некоторых тарифов за счет лучшего выполнения существующих операций», — говорит Равиндран. Например, подключенные системы данных являются ключевым способом повышения эффективности операций.

«Связывание заказов на покупку с планированием транспортировки и таможенным оформлением устраняет «слепые зоны» и снижает затраты на ускоренную перевозку», — говорит Равиндран. «Когда системы общаются друг с другом, вы можете быстро развернуться, а не реагировать после возникновения проблем».

Планирование на основе сценариев также имеет неоценимое значение для грузоотправителей, включая одновременное тестирование нескольких переменных, а не планирование на случай единичных сбоев. «Например, наиболее устойчивые компании готовятся к тому, что их основной поставщик обанкротится во время забастовки в порту, в то время как в пик сезона волатильность валют резко возрастает», — говорит Равиндран.

Компании могут зацикливаться на легко поддающихся количественной оценке рисках, игнорируя при этом системные уязвимости.

«Они диверсифицируют поставщиков географически, но используют одни и те же маршруты доставки или отслеживают концентрацию поставщиков, упуская из виду концентрацию портов», — говорит Равиндран. «Точно так же их инвестиции в технологии часто не соответствуют тому, где и как их цепочки поставок могут сломаться.

«Например, инвестиции в прогнозирование спроса при одновременном управлении важными отношениями с поставщиками с помощью электронных таблиц создают «слепые зоны», где гибкость важнее всего», — отмечает он.

6. Балансируйте улучшения инфраструктуры с эффективностью компании

Руководители цепочек поставок, как правило, имеют зависимое мышление, думая, что «чем больше, тем лучше», и добавляют технологии, когда уже приобретенные технологии не делают того, что необходимо. Лишь немногие компании смогли сбалансировать улучшение инфраструктуры с производительностью компании, говорит Кепке.

«Основные данные почти всегда откладываются для новых функций, продуктов или запусков, независимо от того, какие трудности они причиняют практически всем системам цепочки поставок», — говорит он.

«На основе пластырей создаются дополнительные настройки и пластыри», — отмечает Кепке. «Это приводит к плохой доступности данных, автономным базам данных, к которым имеют доступ лишь немногие, и моделям прогнозирования, которые создают отличные теоретические модели, но фактический план сильно различается».

Что делать компаниям? Стратегия часто игнорирует то, что скрывается под капотом, отмечает Кепке. «Руководители цепочек поставок и исполнительные команды должны тщательно оценить свои текущие системы, процессы и таланты и принять сбалансированный подход к масштабированию», — добавляет он.

Грузоотправители не могут контролировать внешнюю волатильность, но они могут контролировать свою адаптивную способность.

«Наиболее успешные организации вышли за рамки традиционного управления рисками и стали «неопределенностью как конкурентным преимуществом», используя свою способность ориентироваться в двусмысленности как отличительную черту на рынках, где их конкуренты парализованы непредсказуемостью», — говорит Равиндран.

7. Сосредоточьтесь на принятии технологических решений

Многие глобальные компании сегодня все еще пытаются бороться с волатильностью 2025 года, используя устаревшие инструменты, устаревшие ключевые показатели эффективности и мышление о глобальных рисках, сложившееся в 1990-х годах. «Сегодня неопределенность не просто наказывает неподготовленных — она вознаграждает гибких, прозрачных и предусмотрительных», — говорит Джон Каррико, вице-президент по управлению продуктами Epicor, компании-разработчика программного обеспечения для бизнеса, базирующейся в Остине, штат Техас.

Искусственный интеллект — один из наиболее эффективных способов продвижения грузоотправителей в мировой торговле.

«ИИ может сканировать неструктурированные и неочевидные данные, такие как финансовые отчеты поставщиков, тенденции в социальных сетях, отчеты о перегруженности портов, погодные аномалии и геополитические новости, и выявлять закономерности, указывающие на возникающие риски», — говорит Каррико.

ИИ представляет решения «уже сформулированные и взвешенные», добавляет Каррико, вместо того, чтобы ждать, пока менеджеры цепочки поставок заметят проблему и затем решат, что делать.

«Люди не могут анализировать 10 000 сигналов в день, а ИИ может. И он не спит», — говорит он. «ИИ помогает упростить решение сложных вопросов глобальной торговли.

«ИИ говорит: «Вот три наиболее вероятных сбоя в ближайшие 10 дней, и вот ваш лучший набор действий по смягчению последствий, основанный на целях затрат, риска и устойчивости», — добавляет Каррико. «Речь идет не столько о информационных панелях, сколько о действенном прогнозировании, предварительно интегрированном в рабочие процессы».

8. Инвестируйте в автоматизированные технологии

Агенты искусственного интеллекта также меняют цепочки поставок, облегчая грузоотправителям переход от реактивного анализа сложных операций к упреждающим решениям.

«Команды тратят много времени на манипулирование отключенными системами только для принятия решений, особенно во время сбоев», — говорит Равиндран. «Агенты искусственного интеллекта устраняют это, автоматически подключая системы и выполняя рутинные задачи координации».

Например, агент отслеживания отслеживает поставки круглосуточно, 7 дней в неделю, заранее выявляет проблемы и координирует свои действия с перевозчиками. Агент поставщика обрабатывает документы и ищет недостающую информацию без вмешательства человека.

«В результате традиционная реакция «военного центра» становится ненужной, когда агенты могут выполнять координацию автоматически», — говорит Равиндран. «Агенты искусственного интеллекта работают круглосуточно, мгновенно масштабируются во время сбоев и учатся на каждой ситуации».

Внедрение прогнозной аналитики на основе искусственного интеллекта выросло с 35 % в 2024 году до 45 % в 2025 году, поскольку компании стремятся опередить потенциальные сбои.

«Лидеры инвестируют в прогнозную аналитику, оценку рисков на базе искусственного интеллекта и автоматические оповещения, которые позволяют им корректировать маршруты, предвидеть задержки и снижать риски до того, как они повлияют на операции», — говорит Дэйгл.

9. Получите видимость

Многим компаниям по-прежнему не хватает прозрачности своих глобальных цепочек поставок, в результате чего грузы подвергаются задержкам, кражам и повреждениям. Платформы цепочки поставок, такие как Tive, могут помочь грузоотправителям легко создавать и отслеживать заказы, обеспечивая полную картину в режиме реального времени о их поставках в пути.

Видимость остается одним из наиболее важных элементов цепочки поставок, но также и одним из самых слабых мест сектора.

«Компании вложили значительные средства в отслеживание, но многие из них до сих пор не имеют полной картины в режиме реального времени о своих грузах в пути», — говорит Дэйгл, отмечая, что недавний отчет Tive показывает, что 37% предприятий по-прежнему не имеют отслеживания на протяжении мили, в результате чего груз подвергается задержкам, кражам и повреждениям.

«Это означает, что слишком много компаний реагируют на сбои, а не предотвращают их, что приводит к отклонению поставок, потере доходов и неэффективности цепочки поставок, которых можно было бы избежать», — говорит он.

Чтобы ИИ был эффективным, ему необходимы своевременные и полные данные, которые можно использовать в его моделях. Это делает решения Интернета вещей (IoT) более важными.

«Помимо повышения осведомленности о доставке в реальном времени, Интернет вещей быстро становится основным источником надежных, своевременных и надежных достоверных данных», — говорит Дэйгл. «Эти данные являются основой, позволяющей эластичным цепочкам поставок оставаться гибкими и устойчивыми во время изменений в отрасли».

Несмотря на необходимость технологических решений сегодня, «одни технологии не являются ответом» в современной глобальной торговле, отмечает Дэйгл.

«Главное — осведомленность о ситуации в реальном времени», — говорит он. «Компании, которые процветают в этом климате, могут видеть происходящие сбои и корректировать их в режиме реального времени».