Создан навечно: внутри развивающейся цепочки поставок Harley-Davidson | Входящая логистика

От двигателей ручной сборки и поставок «точно в срок» до электрификации и глобального снабжения — цепочка поставок Harley-Davidson стремится к будущему, в котором наследие сочетается с трансформацией.

На протяжении более 120 лет Harley-Davidson был синонимом американского производства: двигатели ручной сборки, стальные рамы и чрезвычайно лояльная клиентская база, которая ценит подлинность так же, как мощность. Но за ревом культовых двигателей V-twin скрывается тщательно организованная цепочка поставок, сочетающая традиции с современной производственной дисциплиной.

От систем инвентаризации «точно в срок» до продвинутой автоматизации и растущего глобального присутствия — цепочка поставок Harley-Davidson стала стратегическим рычагом, поскольку компания адаптируется к меняющимся рынкам, новым технологиям и меняющимся ожиданиям клиентов.

От сарая на заднем дворе до глобальной сети

Уильям Харли и братья Артур, Уолтер и Уильям Дэвидсон основали компанию в Милуоки в 1903 году со штаб-квартирой в скромном деревянном сарае размером 10 на 15 футов. Ранние эксперименты — модификация велосипеда с небольшим двигателем — быстро уступили место инновациям, гоночному авторитету и репутации производителя долговечности и мастерства.

Это наследие до сих пор определяет деятельность Harley-Davidson. На месте первоначального завода остается штаб-квартира компании, что является символическим напоминанием о том, что производство занимает центральное место в идентичности бренда, даже несмотря на то, что его цепочка поставок расширилась далеко за пределы Висконсина.

Производство как обещание бренда

«Сделано в Америке» — это больше, чем просто маркетинговый слоган для Harley-Davidson — это основной принцип цепочки поставок. Крупнейшие производственные мощности компании в США обеспечивают производство ее самых знаковых моделей.

Завод в Йорке, штат Пенсильвания, занимает площадь более 1,5 миллиона квадратных футов и производит мотоциклы Sportster, Softail, Touring и Custom Vehicle Operations (CVO). Предприятие организовано по технологическому принципу: выделены участки для сварки, покраски, отделки и производства компонентов. Полностью оборудованный механический цех использует технологию ЧПУ для производства прецизионных деталей по индивидуальным моделям.

Harley-Davidson собирает свои фирменные двигатели Big Twin в Меномони-Фолс, штат Висконсин. В отличие от полностью автоматизированных линий по производству двигателей, распространенных в других отраслях, эти двигатели в основном собираются вручную, что позволяет техническим специалистам поддерживать жесткие допуски и стандарты качества, которые клиенты ожидают от мотоциклов премиум-класса.
Этот продуманный баланс между автоматизацией и мастерством является определяющей чертой производственной стратегии Harley-Davidson.

Передовое производство на заводе

Чтобы оставаться конкурентоспособными, Harley-Davidson постоянно модернизирует свое производство. На заводе в Йорке компания использует такие технологии, как лазерная резка, робототехника и 3D-печать, для быстрого и качественного производства рам, крыльев, выхлопных систем и колес.

Роботы выполняют повторяющиеся или опасные задачи, что повышает безопасность работников и эффективность производства. Квалифицированные сотрудники сосредотачиваются на сложных этапах сборки и проверках качества, которые требуют рассудительности и опыта — подход, который сохраняет гибкость и одновременно повышает производительность.

Эта гибридная модель производства ускоряет вывод продукции на рынок и позволяет компании быстрее реагировать на изменения спроса без ущерба для качества.

Своевременная инвентаризация, Harley Style

Harley-Davidson уже давно внедрила систему управления запасами «точно в срок» (JIT), чтобы сократить избыточные запасы и тесно согласовать производство со спросом дилеров. Его система производства, основанная на вытягивании, ограничивает перепроизводство и минимизирует отходы, поддерживая как контроль затрат, так и качество продукции.

В 2020 году компания еще больше усовершенствовала свою стратегию управления запасами, намеренно сократив объем производства, чтобы ограничить скидки. Цель: сохранить ценность бренда и целостность ценообразования.

Производя меньше мотоциклов и сосредоточив внимание на продажах по полной цене, Harley-Davidson позиционировала свою цепочку поставок как механизм защиты стоимости, а не просто центр затрат — сдвиг, который отражает более широкие изменения в том, как производители рассматривают управление запасами.

Контроль качества как конкурентное преимущество

Немногие продукты вызывают столько эмоций и такого пристального внимания, как мотоциклы. Процессы контроля качества Harley-Davidson призваны защитить эту эмоциональную связь.

На заводе в Йорке каждый мотоцикл проходит несколько этапов проверки. Компоненты проверяются индивидуально, сборки проверяются на соответствие строгим спецификациям, а готовые мотоциклы проходят тестовые поездки для обеспечения производительности, безопасности и качества езды.

Такой строгий подход не только обеспечивает соблюдение нормативных требований, но также снижает количество переделок, гарантийных претензий и сбоев в работе последующих этапов — ключевые преимущества в четко скоординированной цепочке поставок.

Как преодолевать препятствия на рынке

Несмотря на свои сильные стороны, Harley-Davidson сталкивается с серьезными проблемами. Мировые продажи мотоциклов сократились до 151 229 единиц в 2024 году, что принесло доход в размере $5,19 млрд — падение на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном обусловленное высокими процентными ставками и экономической неопределенностью.

В то же время традиционный имидж бренда меньше находит отклик у молодых покупателей, оказывая давление на стратегию продукта и, как следствие, на цепочку поставок, которая его поддерживает.

Электрификация и сдвиг в цепочке поставок

Электрификация представляет собой один из наиболее важных преобразований в цепочке поставок Harley-Davidson. Через свою дочернюю компанию LiveWire компания вышла на рынок электрических мотоциклов с такими моделями, как S2 Del Mar, S2 Mulholland и S2 Alpinista.

Хотя LiveWire работает независимо, руководство Harley-Davidson четко обозначило свое долгосрочное направление. Генеральный директор Йохен Зейтц заявил, что полная электрификация неизбежна, хотя и постепенная.

Ранее в этом году LiveWire представила электрические патрульные мотоциклы для полицейских управлений, производимые на заводе Harley-Davidson в Пенсильвании. Эти велосипеды отличаются более низким тепловыделением, минимальной вибрацией и улучшенной маневренностью — функции, хорошо подходящие для использования в городских условиях и для обеспечения безопасности на мероприятиях.

Электрификация усложняет цепочку поставок: от поиска аккумуляторов и управления температурным режимом до новых отношений с поставщиками и производственных процессов, что знаменует собой фундаментальный сдвиг от традиционных операций Harley-Davidson, ориентированных на двигатели.

Глобальное влияние, местная напряженность

Чтобы увеличить мощности и более эффективно обслуживать международные рынки, Harley-Davidson расширила производство в Таиланде, включая планы по производству там моделей Pan America, Sportster и Nightster. Этот шаг вызвал негативную реакцию со стороны профсоюзов и сторонников «Сделано в Америке».

В ответ компания подчеркнула, что продолжит разрабатывать и производить свои самые знаковые модели в основном в Соединенных Штатах, в то время как зарубежное производство поддерживает глобальный рост и операционную гибкость.

Одновременно Harley-Davidson объявила об инвестициях в размере 9 миллионов долларов в свои мощности в США, что укрепит внутренние возможности производства основной продукции.

Цепочка поставок на этапе перехода

Сегодняшняя цепочка поставок Harley-Davidson отражает баланс компании, сочетающей наследие и трансформацию. Передовое производство, дисциплинированное управление запасами, электрификация и выборочный перенос за границу меняют то, как и где производятся мотоциклы.

Для бренда, основанного на прошлом, будущее будет зависеть от того, насколько эффективно его цепочка поставок поддерживает инновации, не подрывая аутентичности. Пока Harley-Davidson ориентируется на меняющиеся рынки и технологии, одно остается ясным: путь вперед будет проложен как стратегией цепочки поставок, так и сталью и хромом.

10 фактов о цепочке поставок Harley-Davidson

1. Производство — это стратегия бренда.

Цепочка поставок Harley-Davidson призвана подчеркнуть бренд «Сделано в Америке», при этом основное производство сосредоточено на предприятиях в США.

2. Йорк, штат Пенсильвания, — производственный центр.

Завод компании в Йорке производит несколько основных платформ для мотоциклов и объединяет под одной крышей сварку, покраску, отделку и механическую обработку.

3. Компания собирает двигатели вручную.

Двигатели Harley-Davidson Big Twin собираются в Висконсине с высокой долей ручного труда, чтобы обеспечить жесткие допуски и стабильное качество.

4. Автоматизация поддерживает, а не заменяет мастерство.

Робототехника и современное производство решают повторяющиеся и опасные задачи, а квалифицированные работники сосредоточены на сложной сборке и проверке качества.

5. Принцип «точно в срок» повышает эффективность.

Harley-Davidson использует модель запасов «точно в срок», основанную на вытягивании, чтобы сократить избыточные запасы и улучшить производственный поток.

6. Товарные запасы защищают ценность бренда.

Компания намеренно сократила производство, чтобы ограничить скидки, используя дисциплину поставок, чтобы сохранить ценовую власть и желательность.

7. Каждый велосипед проходит проверку качества.

Многоэтапные проверки и тестовые поездки встроены непосредственно в производственный процесс, что сокращает сбои в последующих этапах.

8. Электрификация меняет структуру поставщиков.

Электрические мотоциклы LiveWire предъявляют новые требования к цепочке поставок, включая поиск аккумуляторов и интеграцию электроники.

9. Глобальное производство повышает гибкость.

Объекты в Бразилии и Таиланде поддерживают международные рынки и помогают сбалансировать мощности между регионами.

10. Инвестиции в США продолжаются наряду с офшорингом.

Несмотря на то, что некоторые модели уезжают за границу, Harley-Davidson продолжает инвестировать в отечественные мощности для поддержки своих самых знаковых продуктов.